中铁建十四局集团中标南京第三条超大直径盾构隧道工程

发布日期：2017-05-02来源：中国铁建股份有限公司编辑：李岩

[摘要]

　　4月24日，十四局集团中标南京长江第五大桥夹江隧道工程。这是十四局在南京承建的第三座大直径盾构隧道，也是在长江上承建的第6座大直径盾构隧道工程。

　　该工程位于长江第五大桥项目的南端，距离上游南京长江第三大桥5公里、南京长江大桥13公里，隧道起自梅子洲规划中新大道(葡园路)西侧桥隧分界点，终点为已建成通车的青奥轴线地下工程。设计速度80km/h，双向六车道。

　　主线隧道全长约1754.8米，其中，盾构段1159米，明挖段595.8米;匝道两条，全长约595.5米。隧道管片直径15米，盾构机开挖直径15.43米。中标价格13.33多亿元。合同工期从2017年4月30日到2020年8月30日。

　　工程特点主要是：工程规模大、工法全、涉及专业多、综合性强。明挖基坑临近长江，基坑深、降水量大、变形控制要求高。盾构隧道穿越夹江，对盾构机配置及施工能力要求高。沿线为梅子洲、夹江、江南青奥文化公园，位置特殊，环保要求及绿色施工标准高。开工8个月完成道路水道改移、围护和主体结构施工，盾构施工含2次组装始发、1次洞内回拖、2次拆解，施工风险高。工期18个月，工期压力大。为南京长江第五大桥项目的过江段，外界关注度高、社会影响力大。

　　南京长江五桥为南京第7个公路过江通道，为205国道、312国道组成部分，是国道干线上的公路过江通道，同时也是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分。工程起于浦口五里桥，向东南方向跨越长江，经梅子洲盾构隧道下穿夹江后顺接南岸已经建成的青奥轴线地下工程，路线全长约10.3公里。工程建成后有利于推动长江经济带发展，完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局，支持南京江北新区建设，缓解过江交通压力。

　　自2004年以来，十四局先后承建了南京长江隧道、地铁十号线过江隧道、武汉地铁八号线过江隧道、芜湖过江隧道、苏通GIL综合管廊工程过江隧道工程，此次为第六次承建穿江大直径盾构工程。

　　2016年8月31日，十四局集团在南京成立全国第一家大盾构专业化工程公司，此项工程也是大盾构公司在南京成立以来承揽的首个大盾构隧道项目。

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