4月22日9时16分,由十二局四公司承建的徐州城市轨道交通2号线09标段大龙湖站至市政府站盾构区间右线顺利贯通,这标志着他们在全线13个标段中成功实现首个盾构区间贯通。
徐州城市轨道交通2号线09标包括1站3区间(文博园站盾构接收井~大龙湖站区间、大龙湖站~市政府站区间、市政府站~汉源大道站区间),本次贯通的大龙湖站-市政府站盾构区间右线全长1293.6米。
2016年12月26日,盾构机从大龙湖站出发,在全线率先始发,成功克服了始发纵断面坡度(26‰)大的空间难题,成功穿越了粉土、粉质黏土、局部粉砂(其中包含408.48米液化地层)等不良地质,填补了四公司盾构机穿越液化地层的空白;安全下穿和侧穿了各种管线及构筑物。
掘进过程中,施工人员坚持“勤测量、严控制、量间隙、选点位、边掘进、边注浆”,使隧道轴线、管片拼装和地表沉降均在规范允许范围内,盾构机平均日掘进12环(14.4米),最高日掘进达到18环(20.4米),118天的日夜奋战,终于实现了区间的贯通。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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