9月27日,500多名大桥建设者在中铁大桥局港珠澳大桥CB05标桥头热烈庆祝大桥主体工程桥梁工程顺利贯通,共享成功的喜悦。
当天上午十点半,港珠澳大桥桥梁工程贯通仪式开始,集团公司总经理胡汉舟作为施工单位代表首个发言。在发言中,胡汉舟总经理向关心和支持大桥局cb05标建设的业主、设计、监理及分包单位表示感谢。他说:“在大桥施工过程中,我们承建的标段工程量最多、合同金额最大,能够参与港珠澳大桥建设,我们感到使命光荣、责任重大。在大桥施工过程中,我们紧紧围绕质量要确保桥梁安全运行120年、施工环保要满足不影响白海豚生活的要求,抽调全集团各类技术、管理专家和骨干,组建了一支精干高效管理团队,发扬了‘跨越天堑、超越自我’的企业精神,克服了地质复杂、海况恶劣、气候多变、技术难度大等诸多难题,采用大型化、模块化、工厂化预制、海上整体吊装的施工方案,快速推进大桥建设,率先完成了承台墩身预制安装,率先完成组合梁制造安装,率先完成了全标段任务,为大桥建设作出了应有贡献,兑现了大桥局的庄严承诺。”
随后,其他施工单位负责人依次作了发言。
港珠澳大桥局局长朱永灵在贯通仪式上指出,港珠澳大桥各参建单位牢记使命、全力以赴;全体建设者舍小家、顾大局,忘我工作,无私奉献,用智慧和汗水谱写了一曲波澜壮阔的劳动者之歌。十一点整,朱永灵宣布大桥桥梁工程顺利贯通。
贯通仪式后,大桥建设者和三十多家媒体一起参加了桥梁标段巡游。在青州航道桥,集团公司总经理胡汉舟接受了新华社、东方卫视、广东卫视、广州日报等数十家媒体记者的采访。
港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作共建的超大型基础设施项目,建成后将是世界最长的跨海大桥。大桥设计使用寿命120年,跨越珠江口伶仃洋海域,东接香港,西接珠海、澳门,全长约50公里,其主体工程海中桥隧部分长35.6公里,划分为桥梁工程和岛隧工程两部分,其中桥梁工程长约22.9公里,共设有九洲航道桥、江海直达船航道桥和青州航道桥三座通航孔桥,余下为非通航孔桥。
港珠澳大桥是英国《卫报》2015年从全球即将竣工的建筑中评选出“现代世界七大奇迹”之一。大桥建设过程中吸引了诸多国外同行、政要、媒体前来参观采访。此次,大桥桥梁工程的顺利贯通,再一次向全世界展示中国桥梁建设的实力和水平。大桥建设过程中运用了很多新工艺、新材料、新设备,对中国桥梁事业的发展有极大的促进作用,尤其是对今后海上连续长桥建设有极大的借鉴意义。
中铁大桥局承建的桥梁工程CB05标,是港珠澳大桥桥梁工程三个土建标段中工程量最大、结构形式最繁杂的标段,也是展现港珠澳大桥建设风采的窗口性标段之一。CB05标段工程内容包括九洲航道桥、非通航孔桥及珠澳口岸连接桥、暗桥、互通立交等。其中,九洲航道桥为双塔单索面钢混组合梁斜拉桥,大桥主塔高120米,为风帆造型,全长693米。港珠澳大桥CB05标2012年6月28日正式开建,于2015年2月10日率先拉通全标段,兑现了大桥局的庄严承诺。
为安全优质高效建设好港珠澳大桥CB05标段,中铁大桥局抽调全集团各类技术、管理专家和骨干,组建了一支精干高效团队,投入了“小天鹅”号2500吨运架船、“天一号”3000吨运架船、海天3号和海天4号混凝土工作船等海上施工装备,采用了不锈钢钢筋、环氧树脂钢筋、高性能混凝土、高性能铅芯支座、阴极保护措施、硅烷浸渍等新材料、新技术;研发了大体积承台墩身一次性整体预制技术、上塔柱整体竖转提升技术、双壁锁口钢围堰安装及拆除技术、大节段组合梁架设技术等核心技术,顽强推进大桥建设,率先完成全部钢管桩的插打、钻孔桩的灌注、承台墩身的预制及安装、组合梁的制造及假设,主塔制造及竖转施工,深受港珠澳大桥管理局和社会各界广泛好评。
“我们在中山设置预制基地,将大桥的承台墩身预制、组合梁制造及组合、主塔制造及涂装等大量的海上作业内容转变为工厂化预制生产,然后运用‘小天鹅’号和‘天一号’等大型运架船舶进行运输安装,减少了海上施工时间,降低了施工作业风险,提高了海上作业效率,有效保证了大桥施工安全质量。”中铁大桥局港珠澳大桥CB05标项目部项目经理谭国顺在接受新华社记者采访时说。
在四年多的建设历程中,港珠澳大桥管理局先后八次发来贺信、感谢信和表扬信,高度赞扬中铁大桥局守合同、重信用、敢打敢拼的精神。2015年2月,在港珠澳大桥CB05标率先拉通全标段后,港珠澳大桥管理局在发来的贺信中指出:“一直以来,中铁大桥局集团有限公司信守合同,积极响应‘大型化、标准化、工厂化、装配化’的项目建设理念,高标准、严要求、程序化、快节奏的有力推进项目各项工作,现场安全、质量及进度有序可控,充分展示了建桥国家队的实力。”
港珠澳大桥桥梁工程的顺利贯通标志着大桥桥梁工程建设取得了里程碑式的胜利,大桥后续各项施工正按照计划有序推进。港珠澳大桥建成后,将大大缩短粤港澳三地的时空距离,有效促进珠江三角区的经济文化交流,进一步维护国家繁荣稳定。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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