中交二航局第五工程分公司进入秦岭第一隧——西成客专清凉山隧道顺利贯通

　　6月7日，西成客专清凉山隧道顺利贯通，标志着西成客专2标管段内所有隧道已全部贯通。

　　西安至成都客运专线西安至江油段是国家中长期铁路网规划中的重点项目。线路设计长度643公里，北起西安北客站，经户县进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县、城固至汉中，跨汉江经南郑、勉县、宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁，青川至江油，与成都至绵阳至乐山城际铁路相接。

　　中交二航局承建西成客专(陕西段)站前二标，正线全长为34.301公里，线路位于秦岭北麓户县境内，包括隧道6座，大桥2座，中桥3座及无砟轨道施工，合同额20.9亿元，隧道长度占标段内线路总长98.4%。

　　清凉山隧道进口位于户县环山路旁东侧约1千米处，出口位于纸坊十岔沟内，全长12.553公里，刷新了集团、公司已承建高速铁路客运专线单个长大隧道里程数，是西成客专高铁进入秦岭第一条长大隧道，对项目建设技术、质量管控、安全管理提出了新挑战。同时隧道位于北秦岭褶皱带，清凉山隧道穿越软弱围岩地段，断层破碎地段、地下水发育地点等不良地层，是西成客专控制性工程之一。

　　中交二航局西成客专项目部在施工中把超前地质预报纳入施工工序，建立以超前地质预报工作为先导，以量测为依据的信息化施工管理体系，在隧道浅埋、滑坡及围岩失稳地段严格控制开挖进尺，做到“管超前、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”，确保隧道施工安全。

　　自进场以来，项目部重视工程标准化、信息化建设，扎实落实信息化、标准化管理各项要求。同时依托二航局信息化平台，整合武汉理工大学等科研院所资源，项目部开展了隧道施工风险预警系统、BIM技术隧道应用开发等工作，将信息化作为标准化建设抓手广泛应用在施工现场。项目部在全线率先采用三笔凿岩台车、湿喷机械手等国际、国内先进隧道施工设备，同时配备多功能作业台车、自行式仰拱栈桥、挖机、装载机等大型机械设备，组成了钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，实现了隧道施工机械化，达到快速施工的目的。

　　项目部围绕管理提升与创新，积极开展各项工作，不断创新管理措施，细化管理制度，努力提升管理水平，向管理要效益，向管理要工期，向管理要安全质量，以管理树形象，树品牌。项目部管理层下沉一级做监督，进行责任田划分包产到户的管理模式分片落实，实行多级检查制度，消除质量通病和隐患。从项目部到架子队相关责任人做到安全、质量意识贯穿于施工的各个阶段，每个环节，严抓狠管不放松。按照“事事有标准、事事有流程、事事有责任”的要求，建立全覆盖、全过程、全方位的安全质量责任体系。

　　为了服务项目的生产经营这个中心，项目部从标准化、制度化、常态化几个方面入手，立足项目一线施工生产情况，开展劳动竞赛、职工创新工作室等特色活动。为充分充分发挥党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用，开展了“党员示范岗”活动、 “青年突击队”、“五比五创”建功立业争先锋竞赛、“科技攻关”、“平安工地建设”、安全质量月等活动，极大地调动了员工的生产积极性，稳步推进项目生产经营的各项工作。自2012年12月进场以来，经过1200多天的不懈努力，终于安全顺利的迎来隧道贯通。

　　据悉，截止日前，西成客专陕西段除剩余三座隧道未贯通外，即将迎来全线隧道贯通，预计在2017年年底实现通车。

　　西成客专陕西段是构建陕西“米字形”交通网的重要组成部分，建成通车后将使列车从西安至成都的时间由现在的13小时缩短为3小时。届时，乘客可以上午在西安的秦始皇陵兵马俑参观，晚上就到成都吃火锅，陕川两省将形成一日经济圈。