日前,徐盐铁路6号、9号(徐盐全线编号)拌和楼主体已全部安装完成,标志着6号、9号拌和楼全面进入调试阶段。 1月15日拌和楼材料进场以后,指挥部周密部署、精心安排,及时督促施工单位组织拌和楼安装人员进场施工。同时对施工人员进行技术、安全等各方面都进行了交底,保证了拌和楼安装顺利进行。
徐盐铁路6号拌和站设置HZS180型拌和机两台,拌和站位于里程DK35+206线路向南100米,占地面积为18亩,供应范围起讫里程为DK28+997~DK44+947.155,构筑有:后马庄特大桥、双沟特大桥、3座框架小桥及11座涵洞,桩基、承(桥)台、墩身、连续梁等拌制混凝土总方量约19.3万立方米。9号拌和站设置HZS180型拌和机两台,位于里程DK75+000线路右侧1.3公里,占地面积为22亩,供应范围起讫里程为DK65+200~DK83+182,构筑有:睢宁特大桥、1座框架中桥、2座框架小桥及4座涵洞,桩基、承(桥)台、墩身、连续梁等拌制混凝土总方量约26.8万立方米。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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