2015年8月23日,港珠澳大桥江海直达船航道桥140#钢塔顺利完成安装。钢塔安装是江海直达船航道桥乃至港珠澳大桥全线的一个特点、亮点和难点。整个钢塔仅分为高约4m的塔底Z0节段和高约106m的钢塔大节段进行吊装,现场通过高强螺栓将两个节段进行连接。
这样的安装方式,极大地提高了工效,缩短了海上作业时间,也避免了常规节段拼装法的现场高空作业风险。本次钢塔大节段吊装总重量约3100吨(净重约2600吨),采用两膄大型浮吊完成此项工作,港珠澳大桥江海直达船航道桥140#钢塔顺利完成安装集中体现了“大型化、工厂化、标准化、装配化”这一创新建设理念,目前,国内尚未进行过如此规模的钢塔大节段吊装,堪称“神州第一吊”!
为满足“世界级跨海通道、地标性建筑”的建设目标要求,公规院项目组提出了“海豚塔”设计方案。该方案中的索塔外形优美,极富动感,亲和力强,使人过目不忘,将工程与艺术、文化融合,赋予了桥梁建筑的地域及人文特色,得到了各界高度好评。施工期间,项目组全程参与了钢塔的制造与安装,为业主及施工方提供了优质的服务,为伶仃洋上“超级海豚”的横空出世做出了重大贡献。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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