2015年5月14日上午,港珠澳大桥青州航道桥57#主墩索塔上联接系“中国结”J1节段最后一次吊装顺利完成。至此,“中国结”吊装工作全部完成。青州航道桥索塔结形撑吊装自2015年1月份开始,自下至上吊装顺序为J3、J2、J1节段。本次节段的顺利吊装为“中国结”吊装施工画上了圆满句号!
为满足 “世界级跨海通道、地标性建筑”的建设目标要求,中交公路规划设计院项目组提出了“中国结”设计方案,将工程与艺术、文化融合,赋予桥梁建筑温馨的地域特色及人文关怀,与设计目标高度契合,得到了各界高度好评,被誉为港珠澳大桥的“点睛之笔”!施工期间,项目组全程参与了制造和安装,为业主和施工方提供了优质的服务,为“中国结”的完美实现做出了重大贡献。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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