12月21日,中交一公局一公司麻武一标在全线首个顺利通过标段交工验收。 麻武一标路线全长46.2公里,合同额21.5亿元。主要工程量包含特大桥1147m/1座,大桥9147.46m/24座,分离式隧道1639m/2座,连拱隧道308m/1座;互通立交4处;分离立交2处;该项目具有施工线路长、控制点多且分散、整体管理难度较大的特点,自2013年3月份进场以来,着力探索“集权分责楔入式”的大项目管理模式,通过设置“总部+分部”的管理组织结构来具体负责实施,合理配置资源,优质高效地完成了工程建设任务,两年来项目获得多项殊荣。 麻武高速通车后,将与武穴长江大桥一起,打通大别山腹地的省际南北向快速通道,其建设对于完善区域高速公路网布局,改变大别山腹地交通运输条件,促进大别山革命老区经济社会发展等,都具有十分重要的意义。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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