11月7日晚20时23分,中铁十一局一公司西成项目部联络线特大桥跨世纪大道连续梁18#主墩的首根桩基灌注成功,为该连续梁的顺利推进作了良好开端。 联络线特大桥跨世纪大道连续梁跨径布置为(72+2×120+69)m,设计为混凝土预应力连续梁。
17#、18#和19#为连续梁主墩,最大桩长达80m,桩径为1.8m。其中18#主墩位于世纪大道中心的绿化带上,桥墩中心线与世纪大道中心线重合;17#和19#号主墩分别位于世纪大道两侧,17#主墩承台伸入人行道1.12m,19#承台正好位于人行道边界。 世纪大道是连接西安、咸阳两地的主干道路,车流量大、交通繁忙、车速快,这为上跨施工带来很高的安全风险。该道路宽100m,为双向四车道。联络线特大桥线路与世纪大道斜交,交角度为31°。 联络线特大桥跨既有道路世纪大道连续梁施工为合同段内重难点工程。
项目自2013年上场开始,就与沣东新城各级政府职能部门、各产权单位进行对接,之后办理了相关施工审批手续,但因政府相关职能部门的重组,施工手续办妥以后实际未能进地施工,此地施工暂且搁置。2014年开始又重新开始办理相关手续,经过不断的反复协商,多方奔走,最终于2015年10月30日,将全部的相关手续办理完成,至此才完成了动工前的准备工作。 此次连续梁18#主墩钻孔桩首根桩基的灌注成功,极大地鼓舞了全员的士气,项目部及工区也趁着当前施工“大干”的良好势头,攻坚克难,步步为营,将工程进度快速推进,以保证架梁通道的畅通。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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