4月11日上午9时,随着施工人员完成最后一车混凝土浇筑,成昆铁路复线青衣江特大桥连续梁顺利合龙。
青衣江特大桥连续梁顺利合龙
11日上午在位于夹江县的成昆铁路复线青衣江特大桥施工现场看到,已经合龙的连续梁高悬在青衣江之上,一旁的老成昆铁路青衣江特大桥上不时有列车驶过,新老两座大桥并行而立,十分抢眼。
据悉,成昆铁路复线青衣江特大桥穿越夹江县城,跨青衣江河道,是成都至峨眉段最长的一座桥,也是全线主要控制性工程,以及全线工程贯通的重要卡控点。该桥全长2.1公里,有61个墩台,其中有13个位于深水区。
据中铁六局成昆铁路成都至峨眉段项目部作业队队长金路介绍,青衣江特大桥于2014年4月开工建设,2014年11月青衣江栈桥开始搭设,全面进入深水区桥墩施工;2015年9月,开始进行挂篮悬浇连续梁施工;2016年4月11日,该桥连续梁顺利合龙。
据金路介绍,截至目前剩余8个墩台身,大跨度4×64米(全长332米)连续梁全部合龙,标志着成昆线成峨桥梁工程告一段落,为下一步铺架施工提供了良好条件。
成都至峨眉段计划2017年建成
据了解,成昆铁路复线(成昆铁路扩能改造工程)是在现有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线,北起四川省成都市,南至云南省昆明市,全长737公里。该线的建设是区域经济发展的重要基础设施,也是快速融入成绵乐经济带和川渝经济区的重要支撑通道,对区域及沿线地区的经济可持续发展具有重要的推动作用。
全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段(已建成)进行改造。工程竣工后,新铁路线将主要承担客运功能,兼顾货运功能,老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2020年前全面完工。
其中,成都至峨眉段为客货共线铁路,起于成都市,经眉山市、乐山市夹江县,止于峨眉山市,新增一线,客货共线铁路,全长131公里,设计时速160公里。其中,乐山段45.2公里,乐山境内设夹江站、双福站、峨眉站3个车站,峨眉站与成绵乐铁路共站。该项目于2013年12月开工建设,计划于2017年建成。
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