全球最快山区高铁沪昆高铁、云桂铁路全线贯通

发布日期：2016-12-30来源：网络来源编辑：靳明伟

[摘要]

　　 中工网昆明12月28日讯（通讯员赵桂军）12月28日，随着沪昆高铁贵阳至昆明段、云桂铁路百色至昆明段正式开通运营，沪昆高铁、云桂铁路全线投入运营，云南跨入高铁时代。 中铁十七局等单位参建的沪昆高铁、云桂铁路是高原山区铁路，是目前全球速度最高的山区高铁。沪昆高铁是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线的重要组成部分，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六省市，全长2264公里，设计时速350公里。贵阳至昆明段全长463公里。云桂铁路是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，线路自昆明南站引出，经云南昆明市、红河州、文山州，至广西百色，最终到达南宁东站，正线全长710公里，与已开通运营的南宁至广州铁路共同形成昆明至广州的快速铁路通道。昆明至百色段全长486公里。

　　 筑路云贵高原，穿过无数高山大河、穿越密集的地震带和喀斯特地貌崇山峻岭，对铁路建设者意味着艰辛。中铁十七局参与了沪昆高铁杭长段、长沙段、贵州段，云桂铁路云南段建设。他们修建的贵昆铁路水城至树舍段桥隧比例达57%，他们在“吓死猴子气死鹰”的悬崖峭壁上开山凿路。他们在修建南昆铁路（光）新（安）段中，因工程险要，表现优异，还涌现出“全国劳模”王宜强、“全国五一劳动奖章”获得者马鸿臣两位全国名人。他们修建的内昆铁路花土坡特大桥，墩高110米，为当时亚洲第一高墩，荣获鲁班奖和詹天佑奖。他们修建的沅江大桥全长405米，居世界高铁同类桥梁之首，他们解决了深水桥墩基础爆破、大型钢围堰拼装等难题。他们修建的六郎隧道全长14公里，通过7条断层和3条褶皱地带，他们研发专利2项、工法4项，仰拱钢筋预弯、仰拱背模等多项标准化创新技术被建设单位在全线推广，该工程历经四年苦战顺利贯通。

　　沪昆高铁、云桂铁路开通后，将使云南从全国路网的末梢变为通江达海的枢纽，让西南发展不再“边缘”，让彩云之南不再“边远”，昆明到各大城市旅行时间大幅缩短，昆明到上海只需10个小时，昆明到南宁只需4小时41分钟。同时，昆明铁路枢纽作为辐射东南亚的重要基础设施，对于加快与周边国家的互联互通，促进“一带一路”建设，将发挥重要作用。

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