中铁十一局城轨公司盾构总掘进里程突破300公里

发布日期：2018-08-23来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]

　　 8月17日，随着上海市轨道交通15号线7标朱梅路站——景洪路站区间上行线盾构机破洞而出，十一局城轨公司盾构总掘进里程突破300公里，成为中国铁建盾构掘进首个突破300公里的工程公司。 从2007年11月27日第一台盾构机在广州始发掘进，到2018年8月17日盾构掘进总里程突破300公里，11年间，十一局城轨公司逐步探索出了一条以地铁盾构施工为主、打造盾构施工核心竞争力的专业化发展道路。

　　 “300公里，每一米都饱含着心血。”这一点，该公司负责盾构施工的副总经理刘志斌深有体会。

　　 在广州，城轨公司实现了国内首次土压平衡盾构机穿越长距离浅埋富水砂层；在成都，城轨公司攻克了富水砂卵石地层下穿密集建筑群这一世界性难题；在深圳，城轨公司完成了国内首次小净距、长距离、复合地层8次下穿运营中的地铁既有线的壮举；在东莞，城轨公司实现了国内首次大断面土压平衡盾构在强差异上软下硬地层中下穿密集建筑群。

　　 经过10余年的磨练，城轨公司熟练掌握了在全面断硬岩、上软下硬、溶洞、淤泥质砂层、富水砂卵石、孤石群等复杂地质条件下的盾构掘进技术，并且在盾构机下穿河流、既有铁路线、重要管线、密集建筑群、城市道路等方面积累了丰富的经验。

　　 在实现量的增长的同时，城轨公司更注重质的提升。他们从厚浆稠度、管片防水粘贴合格率、地层损失率、管片破损率、管片错台量、管片收敛、隧道轴线偏差、管片渗水率等八个方面制定了隧道质量自验收标准，并坚持内部标准高于外部标准，并通过始发前策划、过程中领导带班巡查等手段，强化源头防范和风险控制，保证盾构安全平稳掘进。

　　 上海地铁5号线3标作为十一局在上海市场的首个盾构施工项目，项目部严格过程管控、创新质量管理的方式方法，在八项标准管控上交上了一份优秀的答卷：地层损失率控制在5‰以内，管片收敛控制在10mm以内，成型隧道轴线偏差控制在正负50mm以内，渗漏点控制在3%以内，管片破损控制在3%以内，实现了盾构施工质量“更上一层楼”，迎接观摩学习200余次，成为上海市场项目管理的标杆。目前，城轨公司荣获了包括鲁班奖和国家优质工程奖在内的3项国家级质量奖，14项省部级质量奖，上海、昆明、厦门、深圳、武汉、西安、北京等多个城市的盾构施工观摩团更是络绎不绝。

　　 11年间，城轨公司自有盾构机数量从2台增长到37台。如何盘活这37台自有盾构机，是一项相当重要的工作。2017年8月底，城轨公司再次调整盾构管理理念，变“按工期配置盾构”为“按盾构倒排工期”，树立“以盾构资源充分均衡高效使用为主线编制公司盾构大施组，严控盾构始发和到达节点，统筹现场施工”的新理念。与此同时，城轨公司在所有盾构施工项目推行盾构始发节点和到达节点考核奖罚制度，盾构施工效率提升了16.8%。

　　 此外，城轨公司还对盾构调度监控中心进行全面升级，自主研发了盾构远程监控系统，增设了盾构机参数管理以及风险源自动化预警等模块，实现了动态管理、超前预控，从施工进度、安全质量、文明施工、队伍管理、经济效益、设备管理等方面持续提升盾构施工核心竞争力。

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