3月14日,中铁四局厦门轨道2号线项目部承建的岭兜站首段底板混凝土浇筑完成,拉开了该站主体结构施工帷幕。
厦门轨道2号线项目部承建三站三区间工程,管段全长3.3千米。其中岭兜站设计长度598.008m, 标准段宽20.7m,主体围护桩设计1122根,采用明挖(局部盖挖)顺作法施工。由于该站主体结构范围内有大量的燃气、电力、通讯等管线需要改迁,绿化迁移、交通疏解难度较大。 自2016年3月30日主体围护桩开工以来,面对严峻的工期压力,该部先后采取成立征拆工作组,解决现场征地拆迁、管线拆迁、交通疏解不到位问题,为施工生产创造条件,针对主体围护桩数量大,孤石地质,施工慢特点,在现场投入5台旋挖钻机,多工作面施工,办理夜间施工许可证,保证每日成桩数量。并按照主体分区情况,做好见缝插针式施工,每天召开生产碰头会,确定目标,把可以施工的冠梁、混凝土支撑,主体结构先行施工。同时,及时下达阶段节点目标,每月进行奖罚兑现,提高员工的积极性;并增加施工人员,24小时连续施工,班子成员做好夜间巡查,发现问题督促整改。此外,该部严抓好环境保护工作,安排专人对进出工地的拉土车辆进行冲洗,定时开启喷淋系统等设施,抑制扬尘。 下一步,该部将严格按照项目总工期要求,做好岭兜点施工安排,确保围护桩顺利完工,全面转入主体结构施工。同时做好管段内工程的工序转换、员工教育、安全管控、施工大干等工作,确保车站及区间主体结构安全、优质、按期完工。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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