3月4日17时,三公司芜湖立交项目首联箱梁顺利浇筑,这标志着该项目主体工程进入新的施工阶段。
芜湖弋江路快速化改造马塘立交桥全长1937米,桥梁桩基364根、承台141个、墩台身208个、现浇梁共计20联。该桥具有工程体量大、混凝土供应要求高、施工场地狭窄、地上地下管线复杂、工程专业多、工序多、干扰大、交通管制困难,工期紧、任务重、环保及文明施工要求高等特点。项目自上场以来,在公司领导的关心支持和相关业务部门的指导帮助下,克服了征迁协调、道路保通、管线改迁、地质变化等困难,经专家、业主、监理评审,通过现浇箱梁专项施工方案,并召开会议进行专项技术培训和施工技术交底,为现浇箱梁施工创造了有利条件。 经过春节前后1个多月的努力,芜湖项目提前5天完成公司“提升杯”劳动竞赛下达的施工节点任务,实现了节后复工节点计划的重大突破。截止目前,该项目已完成桩基180根、承台18个、墩身11个,累计完成施工产值6931万元。预计4月全部完成桩基施工,5月全部完成桥梁下部结构,8月底全部完成现浇箱梁。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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