11月2日,由中铁十二局集团二公司承建施工的又一座10公里以上特长隧道成昆铁路永(仁)广(通)段铁路妥安隧道较工期提前两个多月胜利贯通,成为在滇中红层地质条件下首条提前工期贯通的特长铁路双线隧道。 妥安隧道位于云南省楚雄州滇中大山,全长13.371千米,为单洞双线隧道,共设3座斜井总长3625米辅助施工。隧道最大埋深达550米,这里湿润多雨,
广泛分布滇中红泥地质,泥土大量夹杂砂岩,最大涌水量每天超过4万立方米,隧道存在12条断层,地质极为软弱,隧道且断面大,埋深较大地段施工期间发生多次围岩大变形。
建设者全面调查隧道地质情况,对不同地段软岩变形情况进行细化分级,同时确定不同的解决措施。他们打设管棚,主动加固围岩、提高围岩力学性能,达到从源头上减小高地应力。布设水平旋喷桩,使掌子面前方及周边软弱围岩形成固结体。同时,他们受到“热胀冷缩”原理启发,在施工中给已发生形变的地层预留足够的变形空间,防止初期支护变形过大。有效地解决了施工难题。
妥安隧道的贯通突破了永广铁路建设瓶颈,全线通车后,从昆明到成都仅需7小时左右,对促进我国西南地区与西北地区、乃至西部地区与南亚东南亚各国的互联互通具有重要意义。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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