1月21日,随着最后一方混凝土的成功灌入,中铁四局郑(州)万(州)铁路湖北段2标唐河双线特大桥首根桩基顺利完成灌注,标志着唐河特大桥下部结构施工正式拉开序幕。
郑万铁路湖北段2标位于襄阳市境内,管段全长21.386km,其中唐河双线特大桥作为郑万高铁湖北段重点控制性工程,全长17240.542m,桩基4319根、承台509个、墩台身507个及桥台2个,全桥共有连续梁9联。 自进场以来,该部快速推进征拆工作和便道建设,率先完成临建工程,为主体工程施工奠定了良好的基础。
为保证唐河双线特大桥首根桩基顺利灌注,该部严格按照首件方案进行施工,严格把控每一道工序,并通过信息化系统进行网上报验,做到各项数据都在后台监控之中,确保每道工序高质高效的衔接。技术人员在灌注过程中紧盯施工现场,密切配合,严格按照技术交底指导作业队伍进行施工,确保了灌注施工任务的顺利完成。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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