5月10日,中铁国际中海外—中铁一局东帝汶联营体公司SIAI高速公路项目二分部(中铁一局三公司)施工的STA.10+230.166箱涵主体胜利完工。这是SUAI高速公路项目全线最长的箱涵,也是全线唯一的一座“S”型箱涵,同时也是二分部施工管段内25座涵洞中的最后一座。
该座箱涵为单孔2×2米,长度121.447米。箱涵因地势地貌、排水方向和环保要求,设计为“S”型。混凝土用量498立方米,钢筋用量62吨,共分为7节进行浇筑,工艺较为复杂,在公路工程施工中实属少见。为了确保箱涵施工的顺利进行,分部精心组织、靠前指挥,技术人员全程旁站;施工作业队合理调整作业时间,全力推进;中外员工并肩奋战,抢晴天、战雨天,克服重重困难,保证了箱涵施工安全、优质,按计划完成。
该座箱涵的胜利完工为全段路基贯通扫清了障碍,为后续路面摊铺作业创造了有利条件。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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