江西昌赣客专一公司分部6座隧道全部贯通

发布日期：2017-04-28来源：中铁二十一局编辑：宋珍珍

[摘要]

　　(记者 常魁星 通讯员 孙志明 唐向南 王孚) 4月27日早上9点许，江西昌赣客专大竹山隧道提前9天贯通。至此，中铁二十一局江西昌赣客专12标一公司分部独立承建的6座隧道全部实现安全贯通，为打通昌赣客专南昌方向架梁通道，扫清了“路障”。

　　大竹山隧道全长945.47米，位于江西省赣州市赣县区江口镇大竹山半山腰。该隧道断面大、施工技术复杂，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。尤其是隧道洞门口施工条件差，隧道明洞分布边坡滑塌，围护结构工序复杂，支护结构安全控制等级高;不良地质现象为边坡滑塌、危岩落石、坍塌冒顶、坍塌、遭遇F3断层和突涌水等。该部针对隧道开挖出现的不良地质，随时调整开挖方案，坚持“管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环”的原则进行施工。同时切实加强超前预报和防排水措施，加大开挖掉块和坍塌危险防护，确保安全无虞，稳步推进。

　　自2016年10月7日肖屋2号隧道率先贯通以来，该部坚持稳扎稳打，步步为营施工策略，先后贯通了大塘坪2号隧道、大塘坪1号隧道、肖屋1号隧道、铺背隧道和大竹山隧道。由于大竹山隧道是该部的最后一座，项目特别注重安全质量。选用质量稳定，并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料;适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂;尽量降低拌合水用量;施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。同时综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。严格控制钢筋保护层厚度，积极做好超前地质预报，根据地质变化及时调整支护措施。严格控制循环进尺，力求安全稳妥，不盲目冒进，安全贯通了全部隧道。

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