4月19日上午10点,重达554吨的最后一榀箱梁安全、平稳地架设在外蓬大桥上,这标志着二航局承建的杭黄高铁站前V标段实现全线贯通。据悉,杭黄高铁工程共有8个标段,二航局是参与施工的惟一一家铁路系统外企业。
最后一榀箱梁架设
新建杭州至黄山铁路运营长度为286.8公里,建筑长度约262公里,为速度目标值250公里/小时的双线客运专线,全线共设杭州东、萧山、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北共10个车站。项目建成后,坐火车从杭州到黄山仅需一个多小时。
初展雄姿
正在架设中的杭黄铁路
二航局承担着杭黄高铁站前V标全长33.8公里的施工任务,跨越富阳、桐庐、建德三县市。本标段范围内共有特大桥9座、大桥11座、中桥14座、框架小桥4座,涵洞14座,隧道14座,设置制(存)梁场1处,双块式轨枕预制场1处,站场1处。其中桐庐制梁场承担557榀箱梁的生产及架设任务。
杭黄高速铁路穿越浙江、安徽两省,是长三角城际铁路网的延伸,沿途将名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来,形成一条世界级黄金旅游通道,极大地有利于整合旅游资源、加强长三角经济辐射,将为大杭州西部的跨越发展赢得全新机遇。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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