武汉桥梁科学研究院监理的港珠澳大桥桥梁工程全线贯通

发布日期：2016-07-14来源：武汉桥梁科学研究院编辑：周锐

[摘要]

　　 6月29日上午10：20，港珠澳大桥管理局朱永灵局长宣布江海直达船航道桥钢箱梁合龙段开焊，标志着桥科院所属监理公司参战的港珠澳大桥22.9公里的桥梁工程成功合龙。

　　港珠澳大桥管理局对我SB02标总监办的监理工作给予了充分肯定，并再次发贺信表扬。 桥科院监理公司承担了港珠澳大桥非通航孔桥和江海直达船航道桥两部分的钢箱梁制造监理任务，非通航孔桥共有10联56个大节段钢箱梁组成（含570个小节段钢箱梁）；江海直达船航道桥为“海豚”型的钢索塔、中央为单索面三塔钢箱梁斜拉索桥，其中包括3座整体钢索塔、2个大节段钢箱梁以及49个小节段钢箱梁（后期有12个小节段工程变更为2个大节段）组成。钢结构总吨位约16万吨。

　　港珠澳大桥主体工程22.9公里的桥梁，首次采用全新的自动化生产线，智能化的板单元组装和焊接机器人系统，先进的超声波相控阵检测设备，工厂化的“长线”法拼装，代替了过去以手工操作或半自动为主的生产模式，大大提高了钢结构的质量和稳定性，使港珠澳大桥钢结构制造技术总体达到世界先进水平，进而推动了整个行业的技术进步。

　　尤其是几千吨级钢塔和钢箱梁整体吊装技术，是中国桥梁界的重大创新，引领建桥行业技术与工艺重大飞跃。

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