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中交第一公路工程局万利四分部长滩隧道双线贯通

　　 6月2日，万利四分部长滩隧道左线贯通，标志着万利高速公路全线控制性工程长滩隧道顺利实现双线贯通。

　　长滩隧道左线长945米，右线长930米，以IV、V级围岩为主。该隧道施工难度大、地质围岩差、技术难点多、安全风险高，并且受碾盆梁古滑坡地质灾害的影响，被迫停工6个月之久。

　　在施工过程中，项目严格“国九条”及局隧道施工“十不得,十必须,十严格,十推进”安全管理要求，深入推进专项整治活动，克服了软弱围岩，断层破碎带及碾盆梁古滑坡等困难，以标准化管理为抓手，以施工方案为依托，得到了重庆市交委质监局、总承包部等上级单位的赞扬。

　　长滩隧道的顺利贯通，为项目提前实现全线贯通的节点目标打下了基础。

近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。

推进基础设施业务，不能像“群众都过河了，你还在摸石头”的慢，也要防止“脚踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的乱，务必高屋建瓴，长远谋划，做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。

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