6月3日,中交第一公路工程局公司承建的通辽至新民北客专TLSG-1标首根碎石桩试桩顺利完成,标志着该项目正式拉开了施工序幕。
新建通辽至京沈高铁新民北站铁路位于蒙东地区的通辽与辽宁省西部地区,线路自京沈客专新民北站引出,经彰武、甘旗卡,引入通辽站,线路全长196.9公里,其中辽宁境内104.5公里、内蒙境内92.4公里。
由一公司承建的新建通辽至京沈高铁新民北站铁路站前工程施工总价承包TLSG-1标段,全长52.17公里,中标额23.43亿元。主要工程有路基40.53公里、桥梁双线11.312公里,单线18.396公里,箱梁200孔、T梁562孔,路基挖方48万立方米、填方522.9万立方米。
该项目建成后,对强化东北快速客运网络,促进蒙东与环渤海地区经济社会协调发展,保障“振兴东北老工业基地”战略的顺利实施具有重要意义。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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