5月12日10时10分,随着一辆单机顺利通过襄阳北四场后,由电务电化公司襄阳北项目承建的襄阳北编组站增建上行系统工程襄阳北四场顺利开通。
襄阳北四场开通后,东到、南到货物列车可以通过襄北四场9道行至军供站5道,原过渡L10线拆除,标志着襄北编组站增建上行系统工程除上行驼峰、编尾溜放编组功能未开通外,其余主体工程全部施工完毕。
此次开通的襄阳北四场3-9道,主要包括信号专业:联锁道岔32组、轨道区段35处、调车信号机15架、驼峰辅助信号机8架;通信专业:襄阳北IV场信息系统、GSM-R设备;接触网专业:H93支柱组立及整正260根,开挖及浇筑钢柱基础168处,开挖及浇筑拉线基础57处,组立及整正钢柱152根,承力索和接触线架设及调整24.702条公里。
为了确保此次开通顺利完成,襄阳北站后项目部全体员工在项目经理的带领下,按照业主工期目标的要求,提前介入、主动协调,配足工程技术人员和盯控干部。在工期紧、任务重、干扰大、困难多的情况下,抽调精兵强将,精心准备,细心调配,不断优化施工方案。
领导干部深入一线亲临指挥,制定详细可行的施工方案和应急预案,全体参战员工认真负责,精诚团结,互帮互助,全力以赴、集思广益,精益求精,奋力拼搏,充分发扬“能打硬仗,善打恶仗,勇打胜仗”的铁军精神,顺利完成了业主下达的节点工期目标,同时得到了武汉铁路局、襄阳建设指挥部及设备管理单位领导的一致好评。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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