西成客专大龙河大桥现浇箱梁顺利合龙

发布日期：2016-02-17来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　 1月1日晚23时许，经过10个小时的连续奋战，由水电五局第二分局（路桥分局）承建的西成客专大龙河大桥现浇箱梁顺利合龙。 大龙河大桥位于秦岭山区陕西省洋县长溪乡，西安端与罗曲隧道出口路基相接，成都端与范家咀隧道进口相接，该桥于2015年6月6日全面拉开桥梁上部结构施工的序幕，全长240米，桥梁位于3‰的直线上，线路与大龙河30°斜交。

　　全桥共设墩台8个，最大墩高14米，梁体设计为7孔32米预应力混凝土双线简支箱梁，采用钢管柱单层贝雷梁支架原位现浇施工。 面对桥梁施工场地紧凑、地形起伏、地物复杂、多处跨路跨河、桥下坟地迁移困难、架空线路及地下管线多等诸多施工难题，项目部不畏困难，积极组织技术人员勘察现场，研讨施工方案，经过多次路改及改沟顺渠，有效解决了施工期间的场地交通及河道排水问题。为确保现浇梁支架基础稳定性及施工安全质量，在施工前，项目部对支架结构、箱梁施工、安全措施等方面进行了详细的交底，从浇筑方案、原材料准备、备用机械准备及人员分工等方面做了精心细致部署，就制度、管理、方案、资源等方面制定了切实可行的措施。通过对支架预压模拟梁体混凝土浇筑，分阶段进行变形观测，以验证贝雷支架安全稳定性，分析计算支架及基础的非弹性变形和弹性变形，为支架预拱度计算提供科学依据，确保梁体线形顺直。

　　在施工过程中，工程技术部实行全过程跟踪服务，根据现场地形、地质及其他影响因素及时调整优化支架基础处理方案。同时，现场技术员认真贯彻落实安全质量有关要求，按照项目施工计划安排和安全控制要点，合理组织施工，严格施工过程安全、工序卡控，有效提高了支架一次验收合格率，确保了各工序衔接及正常流水化作业，缩短了工序循环作业时间，加快了施工进度。 大龙河大桥现浇箱梁合龙作为大桥施工的一个重要进度节点，其顺利完成为后续桥面系及成都端与范家咀隧道进口相接施工创造了有利的条件，也向社会各界展示了水电五局的良好形象。

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