中国水利水电第五工程局参建的京沪高铁荣获国家科学技术进步特等奖

发布日期：2016-01-13来源：中国水利水电第五工程局编辑：宋珍珍

[摘要]

　　 1月8日，在2015年度国家科学技术奖励大会上，公司参建的京沪高速铁路工程荣获国家科学技术进步奖特等奖。

　　京沪高铁是世界上一次性建成里程最长、技术标准最高、投资规模最大、运营速度最快的高速铁路，以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分，横跨中国东部7个省市，连接环渤海和长三角两个经济区，设计时速350公里，初期运营最高时速300公里，刷新世界高铁纪录，向世界展示中国铁路现代化最先进成熟的技术水平。中国电建集团公司承建的土建三标合同额166亿元，北起济南、南至徐州，全长266.617公里。工程建设期间，京沪三标在全线率先完成铺轨任务，实现“主体工程质量零缺陷”，一次性顺利通过单位工程验收、静态验收和初步验收，6项科研成果获中国施工企业协会科技进步奖，13项成果获京沪公司科技进步奖，8项成果获集团公司科技进步奖，国家级工法2项，省部级工法5项，获2010年全国五一劳动奖状、铁道部火车头奖，在铁路建设领域树立了较好的企业品牌形象、积累了丰富的施工建设经验、形成了专业的管理和施工队伍。 2008年1月，水电五局成为时代的幸运儿，承建了京沪高铁济南段全长15.36公里的工程。该工程主要包括特大桥4座，隧道2座，路基5段，涵洞及跨线桥4座。在京沪高铁建设中，五局高铁人坚持在“学习中追赶，在创新中超越”目标，铁路施工技术水平获得显著提升，全面掌握了常见类型的铁路施工的技术。水电五局人在京沪高铁建设中，先后学习和掌握了铁路路基处理和边坡治理技术，预应力混凝土箱梁预制、架设技术，现浇梁的膺架法、支架法、移动模架法、挂篮法等制梁技术，无砟轨道板制造、安装技术，无缝线路及道岔铺设技术等。在国内首次将“博格道岔”施工新技术成功地应用于京沪高铁崔马线路所42号道岔，为“水电人”在高铁建设创下了第一。

　　水电五局高铁人严格按照铁道部要求，“高标准、讲科学、不懈怠”，把“四个标准化”、“六位一体”等切实落到实处，先后以高标准、高质量完成了罗而庄、玉符河、红石岭、井字坡特大桥等隧道、路基工程施工任务，并受到京沪高铁信用评价组的高度评价，使“中国水电”的旗帜高高地飘扬在京沪高铁、飘扬在齐鲁大地。 据悉，2015年度国家科学技术奖共授奖295项成果和7位外籍科技专家。国家自然科学奖42项,其中一等奖1项,二等奖41项;国家技术发明奖66项,其中一等奖1项、二等奖65项;国家科学技术进步奖187项,其中特等奖3项、一等奖17项、二等奖167项;授予7名外籍科技专家中华人民共和国国际科学技术合作奖。

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