中铁十八局五公司参建的陕西西铜高速公路渭河特大桥获国家优质工程奖

发布日期：2016-12-27来源：中铁十八局五公司编辑：周锐

[摘要]

　　 日前，由中铁十八局集团五公司西北项目管理部(原西北工程指挥部)参建的陕西省重点工程建设项目西(安)铜(铜川新区)高速公路重点控制工程渭河特大桥被中国施工企业管理协会评为2016-2017年度第一批国家优质工程，成为受到表彰的265项工程之一。项目经理孟国桥被授予“2016-2017年度国家优质工程奖突出贡献者”荣誉称号。

　　 陕西西铜高速公路是国家公路规划网中内蒙古包头至广东茂名纵向线在陕西省内的重要一段，是陕西省两环六辐射三纵七横高速公路网规划中纵贯陕北、关中、陕南的重要路段，它穿越关中经济区的核心地带，是西安以北通往“人文始祖”黄帝陵、革命胜地延安的又一条坦荡通途。

　　 渭河特大桥全长9416m，起点桩号为K2+657.9，终点桩号为K12+074，设计为双向八车道，全幅宽度41m，设计时速120Km/h。我单位主要承担路面工程施工，总投资16588万元。该路面工程于2010年3月1日开工，2011年8月30竣工，2011年12月8日全线正式通车。

　　 2010年3月，五公司中标西铜高速XT-M01合同段，全段长24公里，该项目工期紧，施工难度大，建设标准高。施工中，五公司西铜项目部重质量、讲诚信、树品牌，大力弘扬“追求卓越、铸就经典”的国优精神，制定了创建国优的质量目标。围绕“确保省部优，争创国优”的创优目标，抓住重点，攻克难点，施工中亮点多,开创了多项先河

　　 一是提出 “五化”管理模式。该项目在陕西首次提出并应用“五化”管理模式，交通部组织全国各省(市)交通厅来陕西观摩学习，进而在全国推广应用。

　　 二是在主线路面结构设计上，首次提出《西铜高速公路全寿命周期沥青路面的研究》课题，重点解决本项目大交通、重交通路面工程使用寿命问题。路面结构设计厚度和设计样式在陕西为首次。钢桥面铺装层首次采用了浇注式沥青混凝土，路面上面层大面积使用橡胶沥青混凝土，该标段承担的路面工程施工任务中约110万平米的上面层全部采用橡胶沥青混凝土，如此规模的橡胶沥青应用在陕西也属首次。线路在跨越既有线(地方公路、高速公路、铁路、渭河大堤等)时均设计为钢箱梁桥，钢桥面铺装均设计为浇注式沥青混凝土+橡胶沥青混凝土，浇注式沥青混凝土在陕西为首次应用。在沥青混凝土施工时为减少沥青混合料的温度损失首次使用了防风墙。同时，为保证摊铺和碾压质量，沥青路面施工时所有摊铺、碾压设备均加装了电子显示限速器以控制设备的行驶速度进而控制施工质量。

　　 三是每层路面结构层的施工先做试验段，然后做施工总结并进行专家评审，施工时严格按专家评审意见进行，保证了施工工艺的科学性和权威性。

　　 施工中，五公司西铜项目部依靠先进科技和先进机械设备，精心组织，科学管理，严把工程安全质量关，取得了多项全线第一的佳绩，时任陕西省主要领导项目现场办公、在陕全国政协委员视察工地，对项目管理都给予了高度评价，称赞五公司是一支特别优秀的、特别能战斗的“铁军团队”。该标段路面工程项目在2011年11月底一次性通过了交工验收，交工验收得分为98.6分。在2015年5月通过了竣工验收，竣工验收综合得分为93.64分。

　　 该标段路面工程项目在通车运营的五年多时间内，路面工程没有出现过坑槽、雍包、车辙、泛油、裂缝等常见路面病害，也未进行过返修处理，尤其是钢箱梁上沥青铺装层质量稳定，这是非常难能可贵的，得到省厅领导和专家们的一致好评。

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