中铁二十四局杭黄铁路“第一跨”连续梁主跨合龙

发布日期：2016-12-15来源：中铁二十四局编辑：周锐

[摘要]

　　12月7日，公司承建的杭黄铁路浦阳江特大桥跨浦阳江连续梁最后一个节段浇筑完混凝土，实现合龙。该(75+135+75)米连续梁主跨135米，为杭黄铁路全线桥梁的最大单跨，有“杭黄第一跨”之称。它是制约杭黄铁路工期的重难控制性工程，又在运架梁的关键通道上，其完工将为杭黄铁路明年全面展开架梁、铺轨提供重要保证。

　　当日，该连续梁参建单位举行合龙仪式，集团公司董事长、总经理王立新，杭黄铁路公司副总经理吴培荣，公司执行董事、总经理钱建忠、党委书记陈明出席，并为施工跨浦阳江连续梁的III标二分部、优秀架子队和优秀劳务队颁奖。III标局指指挥长陈爱民主持仪式。

　　浦阳江是浙江省“五水共治”的重点治理流域，水面有货船通航。浦阳江水中桥墩的施工比较复杂，要在水里打进12根49米长的钻孔桩，开挖12.7米深的基坑，安全生产难度大，环境保护标准高，施工工期紧。

　　结合浙江省开展的建设“两美浙江”活动要求，公司杭黄铁路III标二分部将跨浦阳江连续梁打造成了“环保、生态、安全、文明”的标杆工地。水中墩位置铺设标准化的栈桥、操作平台，水中承台采用钢围堰法施工，连续梁采用挂篮法悬臂浇筑。项目部将水中桩基施工产生的泥浆，用薄膜灌袋集中后外运，防止泥浆外溢到浦阳江里。基坑外围打进长24米的拉森钢板桩，内部用上下四层的粗钢管支护牢固。施工便道硬化，并配备了洒水车经常洒水，以减少扬尘污染。该连续梁架子队被浙江省总工会授予“省工人先锋号”的荣誉。项目部人员施工总结的课题《提高水中墩基坑围护结构施工质量》获得浙江省优秀质量管理成果二等奖。

　　合龙仪式上，吴培荣副总经理代表杭黄铁路公司宣读贺电。集团公司董事长、总经理王立新致辞时强调，浦阳江特大桥跨浦阳江连续梁是集团公司的重难点工程。开工以来，项目部锁定工期节点不放松，精心谋划，科学组织，狠抓方案优化、资源配置、施工组织和过程把控，克服了水中墩深基坑开挖、环境保护标准高和G20杭州峰会停工影响等各种困难，提前实现合龙，为确保在2017年春节前完成跨既有浙赣线的架梁任务奠定了坚实基础。他表示，集团公司将以该连续梁顺利实现合龙为新起点、新契机，扎实践行杭黄公司“三心三合”理念，坚定信心，鼓足干劲，进一步增强责任感、使命感，全面梳理剩余工作量，不等不靠，主动出击，盯重点、攻难点、创亮点，夺取杭黄铁路建设的全面胜利。

　　截至目前，杭黄铁路III标二分部建设的10座连续梁已完成4座，余下的6座计划2017年春节前基本完成。杭黄铁路预计2018年6月通车，届时杭州到黄山只需一个半小时。

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