11月21日,中铁四局深(圳)茂(名)铁路JMZQ-2标项目经理部南坦海特大桥1-8#墩现浇箱梁顺利完成合龙施工,为该部铺架工程奠定了坚实的基础。
南坦海特大桥全长6982.02米,其中7跨采用(32+24+24+24+32+32+24)米现浇箱梁施工,且跨越规划江门大道两匝道并下穿江门大道主线及两侧匝道进行交叉施工,且施工作业有效高度不足10米,施工难度大,安全风险极高。 自开展“六比六看”劳动竞赛活动以来,该部全体职工上下一心,攻坚克难,在确保业主工期的前提下,稳步推进施工进度。
为确保南坦海特大桥现浇箱梁按期完成,针对现场施工重难点,该部不断优化施工组织设计,为桥梁施工作业提供了有力条件。通过全天24小时奋战,该部仅用时40天即完成了7跨现浇箱梁的施工任务,提前8天完成公司节点目标。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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