中铁二十局我国首台无连接桥盾构机转接成功进入整机正常掘进施工

发布日期：2016-10-31来源：中铁二十局编辑：周锐

[摘要]

　　 10月17日，经过40天分体始发后的紧张掘进、2次转接、调试工作，我国首台无连接桥“铁龙一号”盾构机，在中铁二十局集团四公司长春地铁二号线BT7标东盛大街站成功连接成功，标志着这台盾构机己进入整机正常掘进施工状态。

　　 这台经过特殊设计、整体改造的盾构机，连接整体后配套全长62米，开挖直径6.28米。常规整机始发条件下，盾构下井口距出土口最小距离需55米。而该车站分3期进行施工后，致使盾构机始发时站内可用长度仅53米，其中盾构下井口距离出土口距离仅1米，在如此小的距离进行盾构机分体始发技术难度较大，尚属国内首例。

　　 为攻克这一前所未有的技术难关，中铁二十局集团公司成立科技攻关小组，经过多方论证，不断优化下井、组装、调试、始发方案，最终确定采用取消连接桥和皮带输送系统，将泡沫、油气及控制系统综合放置到盾体里面，并临时加工制造管片车和出碴系统的方法，解决了多系统受场地限制的难题，同时将连接桥及5、6号台车不参与始发，待盾构机掘进具备条件后，再将连接桥与5、6号台车下井连接，最终形成整机掘进作业的可行性方案，并于9月8日成功分体始发。

　　 分体始发后，技术人员大胆探索创新，不断优化施工方案加快掘进速度，确定了“保四争五”目标，既一天掘进保持完成4环，力争5环。经过参战员工昼夜苦干，创造了无连接桥盾构机分体掘进每日4环的佳绩。同时，技术人员坚持边施工边进行了第一次设备桥转接和第二次下第5、6节台车既连接桥的转接、调试。当掘进到第47环、56.4米时，达到整机连接条件。

　　 据该公司盾构一队总机械师何小文介绍，“铁龙一号”盾构机进入整机正常掘进后，每天可掘进12至14.4延米。

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