水电八局深圳地铁10号线益田停车场出入线区间明挖段首幅地连墙顺利浇筑

发布日期：2016-04-22来源：中国水利水电第八工程局有限公司编辑：周锐

[摘要]

　　 4月19日17:00，在蒙蒙细雨中，水电八局承建的深圳地铁10号线益田停车场出入线区间明挖段顺利完成首幅地连墙钢筋笼吊装。益田停车场出入线区间明挖段首幅地连墙从人员组织、设备和材料进场到完成下笼浇筑共耗时9天。

　　 益田停车场出入线区间明挖段工程包含益田停车场出、入场线和牵出线，全长共675.9米，全部为明挖顺筑法施工。围护结构主要为地连墙结构共205幅，分别有“直型墙”、“L型墙”、“Z型墙”三种形式，厚度有0.8、1.0、1.2米三种类型，标准幅宽6米，最大幅宽7.5米，单幅深度为23.5至 27.5米之间,最重钢筋笼31.98吨。

　　 项目部施工过程中克服了四大难题。一是工程环境复杂：位于绿化带，上跨广深港高铁盾构隧道，下穿福保一号、二号隧道与益田立交桥，两端紧临益田110千伏变电站和皇岗加油站;二是地质条件差：项目工程主要地貌为海冲积平原，地质软弱，淤泥层厚;三是前期工程困难：绿化迁移、交通疏解、管线迁改、征地及建(构)筑物拆移等的协调工作;四是场地狭小，交叉作业多：施工区域宽度在20至30米，且分成3段，施工内容主要包括前期工程、场平硬化、钻孔桩、槽壁加固、基底加固和地连墙等，场地道路有限、大型设备多，交叉作业频繁。

　　 益田停车场出入线区间明挖段首幅地连墙的成功浇筑，标志着由中国电建水电八局承建的益田停车场出入线区间明挖段由施工前期阶段顺利进入围护结构施工阶段，为接下来的地连墙施工提供了宝贵经验，同时也为下一步施工创造了有利条件。

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