平潭海峡公铁两用大桥移动模架成功吊装到位

发布日期：2015-09-23来源：本站编辑：李香玉

[摘要]9月21日16时36分，平潭海峡公铁两用大桥1号移动模架在2000吨浮吊吊装下安全下放至SR39～SR38号墩。这标志着平潭海峡大桥将进入上部结构施工阶段。

　　9月21日16时36分，平潭海峡公铁两用大桥1号移动模架在2000吨浮吊吊装下安全下放至SR39～SR38号墩。这标志着平潭海峡大桥将进入上部结构施工阶段。

　　9月20日上午8时26分，松下码头海面小浪、风力4-5级，2000吨浮吊整装待命，现场指挥的工区经理郭华一声令下，浮吊吊钩缓缓升起，移动模架整体吊装转运开始。起吊、起锚、拖转、由2000T海上浮吊整体从松下码头吊装起航，向距离4海里的平潭桥SR39号墩行进。上午11时50分，到达指定位置，浮吊完成抛锚，就等模架稳稳的落在墩身上了。9月21日下午, 海上风浪逐渐减小，郭华瞅准机会，一声令下,移动模架在左右晃动超过3米的情况下依然缓缓向墩身靠近，4点36分，安全平稳落在SR39号- SR38号墩作业架上，在场的人员悬着一颗心终于落地，大家一阵欢呼：“人定胜天啊!真不简单!”

　　平潭海峡大桥铁路桥施工将采用4套移动模架施工，此次吊装的1号移动模架为MSS1600-46.48米上行式移动模架,自重820 吨。移动模架的拼装在离平潭桥施工地4海里的松下货运码头完成，采用整体吊装方式,变高空作业为地面作业,变海上作业为岸上作业.拼装质量、安全、进度更易控制，同时减少海上、地面、空中交叉作业。从7月底开始拼装，期间，遭遇了超强台风“苏迪罗”的考验。该移动模架采用上行式双主梁结构，将用于新建福州至平潭铁路站前工程福平铁路FPZQ-3标元洪航道桥单位工程SR01号～SR39号墩共计38孔铁路箱梁施工。移动模架进行箱梁施工工期将至2018年 3月份。

　　平潭跨海大桥移动模架针对台风、季风、波浪、和大雾等海上自然环境条件下，专门研制了在墩身未完成施工的情况下在陆上完成拼装后用大型浮吊吊装到桥墩上的移动模架。本套上行式移动模架可满足8级风力正常走行、8级风力正常浇筑的要求。该移动模架采用主梁置于桥面上方结构，利用梁端、桥墩安装支腿，具有良好的稳定性，安全性、高效性等特点。

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