8月20日,厦蓉高速公路织纳段控制性工程之一——武佐河特大桥贯通。 中铁大桥局承建的武佐河特大桥横跨武佐河大峡谷,穿越织金县、纳雍县两个县城。大桥全长1.46公里,主跨380米,为双塔双索面混凝土斜拉桥,15号主墩塔高214.6米,16号主墩塔高204米,主桥桥面宽27.1米,引桥桥面宽24.5米。大桥结构复杂,施工难度大、风险高,地处偏僻、贫穷的贵州毕节地区,交通极不方便,地形条件恶劣。 中铁大桥局项目部全体参建人员团结一致、艰苦奋斗、迎难而上,按照交通厅三年大会战的部署,通过狠抓标准化和队伍建设,夜以继日的精心组织和科学施工,攻克了喀斯特高强岩溶条件下的群桩钻孔施工等多项难关,项目在实施过程中一直稳步推进,没有发生任何安全和质量事故。 截至贯通当天,武佐河特大桥沥青路面铺装、交通安全指示牌及车道线已全部完成,仅剩余塔吊拆除及伸缩缝安装。预计今年9月底可实现全线通车。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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