4月8日,中交二航局第二工程有限公司施工的成贵铁路再传喜讯,屏山制梁场首榀24米整孔预制箱梁,经过二航建设者六个多小时的努力顺利浇注完成,标志着成贵铁路箱梁生产拉开了序幕,为下一阶段的梁场认证和全面生产打下了坚实的基础。 此次成功浇筑的首榀箱梁长24米,宽12.2米,高2.647米,砼浇筑223方,梁自重569.9吨,箱梁施工工艺新颖、结构复杂、技术含量高。
据悉,公司屏山制梁场位于成贵铁路正线D1K115+900右侧,左邻屏山车站,占地124亩。梁场承担着成贵铁路正线 D1K105+013.7~D1K132+319.15(27.305km)范围内的409孔标准简支箱梁预制任务,其中32米箱梁340榀,24米箱梁 69榀。 梁场布设了办公区、生活区、保障区(堆料区、清洗区、砼拌和区、钢筋加工及堆放区、试验室、仓库、锅炉房、油库、地磅、配电房及废料区等)、制梁区、存梁区、设备转向区及场内道路等7大功能区。梁场规划建设初期,项目部就在控制成本上下苦功夫,在不改变功能情况下,通过减小占地面积,减少制梁台座、存梁台座及房屋数量,节约成本数百万元。
屏山制梁场自2014年9月15日开工建设以来,二航建设者就披星戴月赶工期,从规划布局、征地拆迁、设备进场、到土建施工,每个环节定岗定人,倒排工期,克服巨大阻力和不利因素,在较短时间内完成了办公生活区、试验室、拌和站的建设并通过验收,完成了钢筋加工场、龙门吊、制梁台座、模板拼装、钢筋绑扎台、储料仓建设等影响进度的关键工序,为确保首榀箱梁按时浇筑成功及梁场早日投入生产创造了条件。 在未来的征程中,屏山梁场人将践行“事事有标准,人人讲标准、处处达标准”的标准化理念,满怀激情,再接再厉,以更快节奏、更高标准、更强安全质量管理投入到成贵铁路建设的热潮中去。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
对企业而言,股权到底改还是不改?怎么改?有那些需要解决的矛盾和规避的风险?本期的管理实践,将结合实践案例,同多位行业专家和企业管理者一同探讨。
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