翻模施工“新花样” 降本增效“挖潜力”

发布日期：2018-07-24来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]

　　 在始兴县深渡水乡清化河上，68根“擎天柱”格外“夺人眼球”。看着它们“拔地而起”并“岿然而立”，中铁十四局仁新七标项目部总工程师刘吉昌心里说不出的高兴。 设计为双向六车道的深渡水大桥左右幅各710米，墩柱高度在45米至54米之间，均采用翻模法施工，其传统工艺是将均高三米的三节模板上下拼在一起，浇筑完混凝土后再拆掉下面两节安装到第一节上方，如此交替直至达到设计高度。

　　 “它的‘短处’也很明显，必须要等到混凝土达到一定强度后，才能进行下一步的钢筋绑扎和重新立模，如果两个墩柱同时施工，就需要六节模板和两个作业班组。” 刘吉昌表示。

　　 基于安全、成本和工期因素，该项目部创新设计了可移动易安装的钢筋绑扎操作平台，平台的提升与模板的翻升互不干扰，为工人提供了安全稳固的工作环境。该桥24个承台上为双墩柱设计，施工过程中，他们在两根墩柱间搭设安全爬梯，设置安全通道，将钢筋绑扎操作平台相连。在一根墩柱进行浇筑混凝土时，相邻墩柱只需一套模板搭建平台就可以进行钢筋绑扎，待混凝土达到强度后，可拆除下两节模板与相邻墩柱一节模板进行组合。从上下翻模到左右交替翻模，两根墩柱同时施工只需要四节模板和一个作业班组，两根墩柱间的施工进度仅相差六米。刘吉昌形象地解释道：“就好比别人使用传统工艺浇筑一根54米高的墩柱，我们却能同时浇筑54米和48米两根。”

　　 翻模施工工艺的创新，不仅使深渡水大桥的高墩施工工期提前了近一半，而且节约了近120万元的施工成本。据悉，该工艺还被业主评为实用性创新施工工艺。

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