龙腾白浪河 — —中建六局潍坊白浪河大桥摩天轮科技攻关纪实

发布日期：2017-04-07来源：中建六局编辑：宋珍珍

[摘要]

　　世界最大的无轴摩天轮、世界首例编织网格形式摩天轮、世界首例无轴式轮桥合一摩天轮......近日，潍坊白浪河大桥摩天轮进入最后的轿厢安装调试阶段，这座创三项世界之最、突破传统结构造型的摩天轮即将向中外游客开放。

　　白浪河大桥摩天轮位于流经山东省潍坊市的白浪河入海口。在入海口建造一座如此大的无轴摩天轮，世界上没有先例 。由于入海口地基软、风力大 、海水腐蚀性高，施工相当困难。

　　2014年，桩基施工不久，中建六局项目团队便遇到了难题。因为地质特殊，土质遇水成沙流动性极大，打桩时间被拖慢 ，严重影响了工期。项目经过反复研究 ，决定采用当地从来没有使用过的反循环钻机成孔作业。项目部打破了当地无法使用反循环钻孔的魔咒，提前两个月完成了404根桩基施工。

　　钢筋笼加工过程中，箍筋安装往往是最慢的环节，传统安装时用千斤顶或人工抬起钢筋笼，不但费时费力，还不能保证质量。项目部利用自主研发的简易支架 ，在钢筋笼两端各设置一个支架，用手拉葫芦丝吊起钢筋笼加强箍，大大提高了钢筋笼加工速度和质量。

　　为求特色和创新，设计师将摩天轮设计为无轴式摩天轮，虽然造型优美，但是施工难度和工艺却大大增加。

　　摩天轮轮盘直径达125米，总高度为145米，比享誉世界的伦敦眼还高出10米。因摩天轮外弦要铺设轨道，对现场拼装和合龙精度要求极高。如何保证精度成为最大的难题。项目通过走访多位专家学者，查阅大量相关资料，决定利用空间坐标转换技术，在地面焊接拼装编织网格并整体吊装。该方案的实施不仅减少了高空作业，也有效保证了焊接精度， 缩短了工期。

　　白浪河大桥摩天轮与普通摩天轮的不同之处，在于中间没有轴支撑，支撑它的是两个混凝土承台支座，每个支座上放置了六根钢斜腿将摩天轮支起，这六根钢管支撑起了摩天轮4600多吨的重量。为达到支撑强度，每个斜腿与轮盘面连接处均采用铸钢节点，将斜腿与轮身面上不同直径，不同角度的杆件相连接，铸钢单件最大重量45吨。所有钢构件焊接完后，24小时不间断进行关键构件的内力监测，保证摩天轮整体稳定性。

　　为了保证大桥的承载力，仅桩基就需要打下直径1.0-1.8 米、长度 48-76 米的钻孔灌注桩404根。为保证摩天轮能够平衡地坐落在大桥之上，钢结构空间圆环的斜柱 、拉索与轮盘连接处均布置有环向加强环 ，以提高摩天轮面外刚度、减少摩天轮在风荷载作用下的变形。编织网格形式的轮体，需要在空中吊装焊接......

　　为了保证达到最佳的设计效果，项目积极进行科技攻关，先后研发并获得了4项国家专利授权。

　　白浪河大桥摩天轮轮盘的设计灵感来源于中国传统文化中“龙”的造型 ，整个轮盘如一圈用钢铁编织成的首尾相合的“龙脊 ”，在蓝天丽日的映照下勾勒出一幅如梦如幻的画卷。

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