贯通东西承载未来

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贯通东西承载未来

—水电三局郑州市陇海路主线高架桥施工纪实

发布日期：2015-10-12来源：水电三局编辑：宋珍珍

[摘要]

　　文/张锐木子

　　一桥横跨东西，“陇海”变通途。

　　1月26日，郑州市陇海路快速通道工程主线高架桥全线通车，它的建成通车贯通了郑州市东西向大动脉，承载了郑州现代化都市发展的美好未来，也承载着水电三局转型升级持续发展的未来。

　　建功三环挥师陇海

　　陇海路快速通道工程是郑州市“井”字加环形区域路网的重要组成部分，工程东起京港澳高速东，西至西四环西，全长约29公里。全程分为三段，除起点、终点为地面道路形式外，全线采用高架快速路加地面辅道行驶穿越中心城区。在电建集团引领下，水电三局作为四家参建单位(同时也是股东单位)之一参与了陇海路工程全程的建设施工，承建的标段包括最东段第一标段和最西段第十二、十三标段，总合同额22亿元。在建功北三环工程的同时，水电三局第二分局再组精兵强将，由第二分局党委书记曾朝斌担任指挥长，统一协调管理第一、十二、十三标段的工程建设。

　　2013年10月，指挥部迅速在郑州开辟了三个战场，三场没有硝烟的战役就此打响。最为作战总指挥的曾朝斌，带领他的团队，迎难而上。第一标段处于陇海路最西段，任何工序都是全线最先开始的，桩基是第一个打，墩柱是第一个浇，箱梁是第一个贯通，施工压力可想而知;第十二标段包含107互通立交，地处 G107国道交通要道，保通压力不可小觑;第十三标段位于最东段，与京港澳高速的郑州区域四港联动大道交叉施工，且征地拆迁协调难度非常大。三场战役，哪一场都不好打。市政工程建设，征地拆迁是影响施工重要的因素之一。在征地拆迁过程中，指挥部三个项目部按照总承包部“超前策划、完善准备、合法合规、真诚对接、确保开工”的20字方针，“见缝插针，以开工促拆迁”的理念全面推进工程建设，积极配合市政府、市建委的规划安排，及时确定红线范围，整理指出各影响施工的因素，及时上报总承包部，配合市政、管线等各单位开展协调解决施工范围内的问题。做细工作，做实业务，和谐拆迁。这是领导班子对大家的要求。据副指挥长杨鑫介绍，施工推进的难度很大，以十二标段为例，G107辅道东侧110千伏架空高压线、地埋国防光缆及通讯线、西气东送高压干线管道、新密电厂国家级能源基地冷却水管道(管道输水量堪比15万千瓦的水电站引水管道)等拆迁难点对工程的影响在全线13个标段无以伦比;第十三标段主线部分桩基和墩柱受高压线横穿整个施工区域影响，迟迟不能正常开展施工。各项目部在具体工作中按照“以我为主，主动出击”的原则，积极推动，先易后难、见缝插针、以点带面、全面铺开、相互协作、形成合力开展工作。以超前的意识、争取主动，发扬“三盯”精神，盯住办事的人、盯住要办的事、盯住要达到的结果，起到了良好的效果，促进了征拆工作的有效开展。

　　巧妙保通还路于民

　　第十二标段不同于其他标段，其中一个最重要的施工干扰因素，就是国道G107的保通问题。G107国道在郑州市辖区内有双重身份，既是郑州市的一条城市主干道，又作为107国道过境道路使用，路面车流量非常大。而且，国道出现堵车现象超过三小时，要上报省交通厅备案，项目部的保通压力可想而知。为顺利开展陇海路主线高架施工，同时又不影响G107国道车辆通行。项目部技术人员认真分析，制定了详尽的保通方案，按照“封一还一”的原则，在进行 107主线主体结构施工期间，将G107国道现有车道全部封闭，在G107国道东西两侧新修两条保通道路，并利用陇海铁路原下穿隧洞两侧辅道的预留隧洞，实行限高管制通行。项目部在多次与郑州市建委、交警部门积极沟通交流，制定了《陇海路G107互通立交施工铁路涵洞封闭远程疏导方案》，打印了《绕行温馨提示》发放给过往车辆，并积极与广播、电视台、报刊等媒体单位紧密联系，通过媒体的宣传平台，及时发布或公告施工期的交通组织和绕行信息。在多方努力下，项目部于8月12日凌晨顺利对107国道郑州市境内航海路到商都路管段进行封闭，同时临时保通路正式通车，做到了还路于民。107国道的封闭，为项目部今后的主线主体结构施工奠定了坚实的基础。

　　攻坚克难保证进度

　　年底要实现主线通车，东段十二、十三标段因为高压线影响，很多通车范围内的箱梁还没有开始施工，目标要实现，时间非常紧。副指挥长刘千里说：“市政工程，不看过程，只看结果，过程中的任何理由都是站不住脚的，只要通车这一个结果。”项目部一边调整施工计划，一边积极推进高压线迁改。在市政府、市建委等单位的大力支持下，各管线单位的积极配合下，第一、十二、十三项目经理部齐心协力，通过一系列努力，前期影响施工的高压线问题已于7月中下旬得到妥善解决。明确了目标就要全力以赴。第一标段的进度走在所有标段的最前面，项目部提前规划，认真分析，加快地下向地上的施工转序，并在施工过程中不断总结优化施工工艺和养护措施，严格执行浇捣工艺，混凝土浇筑过程中，加强质量检查和试验取样，在桩基、承台、墩柱、箱梁和防撞护栏施工中分别对混凝土取样多组，均满足施工规范要求。在桩基施工中，项目部积极学习先进单位的经验，采用新型护壁液代替传统泥浆护壁施工工艺，既有效降低了大量泥浆外泄污染环境的危害，加快了桩基施工进度，也减少了沉渣厚度还提高了桩基质量。项目部经理李国君告诉记者：“施工中，我们创造了6个月浇筑42联主线、6联匝道箱梁的好成绩，于2014年10月1日实现首个完成所有主体工程箱梁贯通的标段，施工质量多次得到总承包部、各级观摩团的一致好评。”

　　第十二项目经理部在施工过程中遇到了保通压力大、征地拆迁、管线迁改、高压线迁改、地域复杂、协调难度大等多方面的困难。在各项施工中，G6联钢箱梁的施工也是第十二标段的重点与难点。为如期进行G6联钢箱梁施工，项目部提前与投资公司、总承包部沟通，将L10联箱梁施工推后，为G6联钢箱梁前期施工提供足够的工作面。由于钢箱梁采用厂内制造分段单元件，再运输至安装现场拼装焊接成型。项目部提前安排专人进驻钢箱梁厂商，监督协调厂内加工制作，确保了钢箱梁的加工质量和加工进度。G6钢箱梁顶面距地面最大高度21米，项目部及时组织专家组对吊装方案进行论证，安排技术部门现场进行技术交底，安全部门对进场施工人员进行全面、系统的安全教育培训。在交叉施工过程中，项目部见缝插针，为钢箱梁施工不断创造工作面，想法设法保证施工场地，协调各类机械设备，并动用300吨履带吊以利用狭小场地灵活转场，确保施工的正常进行。第十三项目部箱梁浇筑施工是重中之重。经过精心的准备，第十三项目部首联箱梁于7月16日顺利开仓浇筑。项目部领导班子根据现场实际情况，项目部领导班子不等不靠，适时调整赶工计划，明确了在主线箱梁、匝道箱梁的浇筑过程中必须保证足够的混凝土泵车，并适当配置泵车以备用，确保浇筑强度。对于浇筑过程中出现的突发情况，要求现场负责人及时协调解决，本级无法解决的，要严格执行“45分钟工作制”，即分作业队、工区、项目部领导三个层级，每个层级15分钟之内必须解决问题，不能解决必须上报，否则将彻查责任，这样在45分钟之内，问题可反馈到项目部的最高领导以便及时解决问题，以求在最短的时间内及时解决问题，确保施工的连续性。同时项目部每天下午召集片区领导、技术员、协作队伍负责人召开沟通协调会，解决当日施工中的难点问题，合理安排夜班施工。积极采取措施达到降本增效，安排现场管理人员对于前期承台开挖可用的土方先储存起来，用于后续路基、引桥的回填，最大程度控制经营成本。

　　精细管理安全获赞

　　指挥部的精细化管理体现在每一个细节处。在现场施工管理中，指挥部统筹策划，从仓号的前期准备、申请验仓、开仓浇筑、拌和楼打料、途中运输、入仓道路规划、泵车的支设位置、控料等等环节都实行精细化管理，每一个细节都精确到分钟，保证浇筑的连续性。预制场的建设是从北三环工程建设过程中吸取的经验，商品预制件单价高，运输过程中往往出现质量问题，指挥部领导经过反复思考，积极和总包部沟通，决定自行筹建预制场，实现自给自足。预制场于2014年10月26日正式投入使用，主要承担陇海路工程第1、11-2、12、13四个标段地面道路工程中约23万块路缘石的预制生产任务，有效降低项目经营成本，增强项目盈利能力。安全是永恒的主题。安全如何管?市政工程属于线性工程，施工战线较长，光有制度是不够的，还需要具体的实施措施，指挥部正是多措并举细化安全管理事项。一是加强外协队伍的管理，建立作业队二级安全管理网络体系，全力筑起施工现场“第一安全防线”，全过程、全方位、全天候进行监控和有效防范。二是明确各部门安全、文明施工工作指标，建立部门之间的“串联”和“并联”管理联动手段，建立部门管理人员和外协队“零距离”管理意识。三是明确外协队专兼职安全员个人工作指标，根据项目部作业队、工区、部门“结对”分区管理模式，切实做到安全管理关口前移到施工一线。四是严格规范施工用电管理。达到施工用电安全标准化作业。五是推进安全文明施工标准化建设，打造规范化的施工现场。三个标段的安全文明施工管理在各级领导的视察中多次得到好评，总包部特意将第十二项目部列为一个常规迎检点，在电建集团、总包部、公司等各方观摩团的现场考察中均得到了赞扬。同时，陇海路指挥部在电建集团安全管理新规定执行后，作为水电三局有限公司的重点单位参与了集团公司的考核，得到了集团公司考核组的一致好评，并获得了“中国电力建设集团股份有限公司2014年安全生产先进单位”的荣誉称号，指挥长曾朝斌获得了“中国电力建设集团股份有限公司2014 年安全生产先进项目经理”的荣誉称号。

　　民心工程精益求精

　　指挥长曾朝斌经常强调，质量是企业赖以生存的根本，代表着企业的形象，任何情况都不能以牺牲工程质量为代价。他和团队的质量意识以及展示的企业形象得到了郑州市委市政府、广大市民、以及郑州市主流媒体的高度关注。指挥部以“质量月”活动为契机，在墩柱、箱梁浇筑、钢箱梁吊装等方面注重过程控制;积极参加上级单位的培训活动，向兄弟单位借鉴学习，认真做好满意度调查工作。针对施工中的技术难题，相继组织开展了“提高钻孔灌注桩施工质量”、“提高清水混凝土表观质量”等QC活动，取得了良好的效果。第一标段是整个陇海路的排头兵，任何工序都是最先开始，作为整个工程的标准，验收也是最为严格的。项目部浇筑的试验墩外观平整、颜色均匀，有镜面效果，满足清水混凝土质量标准，在整个陇海路范围内率先通过联合验收，随后首个实体墩身XP15又是第一个通过陇海项目部验收，由于施工质量具有代表性，总包部组织各标段对项目部墩柱及箱梁外观进行了观摩学习。第十二、十三标段冬季施工措施落实到位。进入11月份以来，郑州市气温急剧下降，陇海路全线正式进入冬季施工，为确保混凝土结构的施工质量，项目部积极全面落实各项冬季施工措施。针对防撞墙、桥面系以及后续地面道路施工，及时编制了各项目冬季施工专项方案，在浇筑过程中注意仓号的保温防风，在养护期的箱梁杜绝洒水养护，及时采用覆盖塑料膜和单层厚棉被或双层薄绵被等措施对箱梁进行全面保湿保温养护，缩短箱梁养护等强时间，严格按照方案实施，加快施工转序，做好各项冬季安全防护措施。指挥部各项目就是以这种精益求精的态度，从细节处管控施工质量，真正把陇海路这项民生工程建设成为一项民心工程。

　　畅通郑州有你有我

　　陇海路指挥部200余人的团队中，超过半数为35岁以下青年人，他们挥洒着青春的汗水，洋溢着青春的朝气，展现出蓬勃向上的精神面貌。青年员工们自己创建了“陇海五四微电影制片厂”，在指挥部党、工、团各级组织的带领下，开展了以“畅通郑州，有你有我”为主题，拍摄制作了陇海路宣传片《小苹果》。该片在网络上点击量不断攀升，并在“电建青年”等多个QQ群内热传，被电建团委推荐转发至团中央QQ群，获得上级组织的一致好评。

　　2015年1月28日凌晨，指挥部三个项目部200余人冒着凌冽的寒风，在零下的温度下清理高架桥上的积雪，保证车辆的正常通行。畅通郑州，有你有我，是我们的职责所在。指挥部的两位年轻副指挥长刘千里、杨鑫是80后中的佼佼者，在陇海路各标段众多项目经理中，他们得到了投资公司、总包部等各单位的一致好评。郑州市主流媒体《郑州晚报》曾专版报道了刘千里从细节入手抓管理，杨鑫立足现场、超前策划的工程建设感人故事，赞扬了他们用汗水与智慧浇筑都市畅通梦想。经过水电三局全体员工400多个日夜的奋勇拼搏与不懈努力，陇海路高架桥如期实现了贯通，广大参建员工为之骄傲、为之自豪。责任源于使命，目标总在前方。在干好郑州市市政工程的同时，三局人将目光聚焦于新常态下的市场营销和经营，指挥长曾朝斌告诉记者：“我们通过树立中国电建的品牌，并依托这个品牌开始在郑州市自主开发项目，同时，我们也在湖北武汉市布局，力争在武汉市市政工程的市场营销中取得突破”。