汗洒戈壁竞风流

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汗洒戈壁竞风流

——中交一航局三公司京新高速公路项目施工纪实

发布日期：2015-09-28来源：中交一航局三公司编辑：宋珍珍

[摘要]项目部承建的京新高速公路临白三标段第十分部工程为全线最西端，全长约37公里，位于内蒙古西北部的额济纳旗

　　马广承翟超

　　有一种坚守叫执着，有一种精神叫奉献。

　　当你置身方圆300公里无人区，面对苍茫戈壁的时候，会是怎样的一种感受?你会以什么样的姿态去完成一项史无前例的艰巨使命?公司京新项目部的建设者们用铮铮铁骨和超乎寻常的行动为我们做出了最好的诠释。

　　戈壁施工

　　 亮剑大西北

　　 2015年1月2日，中交集团成功中标京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境内)LBAMSG—3标段，这条全长930公里、总投资370亿元的高速公路，是国家高速公路网中的第六条放射线北京至乌鲁木齐的一部分，也是内蒙古高速公路网“8横9纵”的重要组成部分，是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的大通道。

　　这项工程建成后，将对深入实施西部大开发，加快内蒙古自治区丝绸之路经济带建设和向北开放战略进程，推进内蒙古及新疆跨越式发展，巩固边防等具有极其重要的意义。

　　对于公司而言，建设这条迄今为止我国乃至亚洲最大的交通单体项目，也为开发西北市场、展示航三实力赢得了重要契机。

　　 2015年1月8日，一声令下，新组建的京新项目部按着中交集团的统一部署，义无反顾穿越大漠荒烟，开赴西北边陲，在茫茫戈壁滩上展开了亮剑行动!

　　水稳层施工

　　 万事开头难

　　项目部承建的京新高速公路临白三标段第十分部工程为全线最西端，全长约37公里，位于内蒙古西北部的额济纳旗，这里常年干旱少水，春天沙尘肆虐，夏季天干物燥，其北部千里戈壁沙漠几乎是生命禁区，绝大部分土地寸草不生。当“打前站”的项目部几个主要领导来到这里的时候，眼前的景象令他们始料未及，项目经理刘景军用最简捷的话语概括了刚进戈壁滩时的情境：“这里无水无电无通讯信号，没吃没喝没住的地方。”

　　 “找桩号”是他们遇到的第一难。所谓“找桩号”，就是找到自己项目部的施工段，在一眼望不到边的荒沙大漠里寻找二十公分高的木桩，无异于大海捞针。到了额济纳旗的第二天，刘景军和书记李广清、副经理李强一路打听，“摸”了一天，好不容易看到一所边防检查站，但没有通行证却不让进去。天色已晚，车里的油也不多了，再加上一天没吃东西，人困马乏，他们只好往回折返。次日，他们办好通行证，又在当地雇了一个向导，再次横穿无人区，有道走道，没道穿大漠，前后折腾了三天，终于摸到了写有“K860”桩号的十分部施工段。“这里就是咱的安身之处了!”虽然一身疲惫，但几个人仍很激动。

　　之后，他们就在附近的一座石矿找了几间空房子作为临时栖身之所，马不停蹄展开前期筹备工作。路况不熟，又没任何标记，一到天黑就容易迷路。开始往里进设备和测量人员的时候，一辆自卸车在行进途中陷进沙坑，在前不着村后不着店、电话没信号的荒滩野外，一队人马在零下20多度气温下冻了一夜，直到第二天挖掘机、装载机上来才把车拖出来继续前进，他们在大漠中饿了两天!接着，发电机也运到了现场，有了电他们才吃上一口热乎饭。

　　这时，业主要求一个月内修出施工便道，春节后必须具备驻点施工条件。测量人员立即行动，他们冒着刺骨寒风，背着仪器在沙漠中艰难跋涉。10米一个断面、2米一个点地勘测，37公里长的线路，双幅折返就是70多公里，期间还要爬过若干陡峭的土山，最高的有17米之高。由于补给困难，吃的不好，测量人员体力不支，经常摔倒在戈壁滩上。即使这样，他们仍以顽强的意志爬沟过坎，以每天6公里的测速向目标挺进，终于在农历小年前完成了全部测放点。4月初，施工便道已具备通行条件，临建基本完成，试验室也已建好，项目部具备了开工条件!

　　项目部住地

　　 鏖战戈壁滩

　　 4月20日，准备就绪，随着试验段完工，项目部五个工区陆续破土动工。从此，隆隆的机械声和震天的劳动号子便惊醒了沉睡的戈壁荒滩!

　　然而，冲锋的脚步却一波三折!由于项目部施工段处于中交管段末端，施工手续涉及部门多，批复缓慢滞后，项目部只好一个部门一个部门催办手续。

　　此时，林业部门又出来“挡路”，说取土场破坏了他们的林地。大家一愣，“这方圆几百公里都是沙滩戈壁，哪有树林啊?”“那不是树吗?”大家往地上一看，只见几公分或十几公分高的零星小草，这也算树?大家莫名其妙。“别看这10公分的小树不起眼，他们可是长了50年到60年才长这么高，给破坏了我们是不答应的!”没办法，只好按着他们划定的“红线”另寻取土场。

　　与此同时，由于路况差，材料、设备运进难、进场慢，再加条件差、生活苦，分包队伍许多员工干几天就跑了，一直到5月10日，才正式展开大面积施工。这时，施工进度与其他分部比已经处于下游，中交总包部下了“最后通牒”：进度再赶不上去，就把十分部工程分给其他分部来干!更有人放出风凉话：“到底是干水工的，干公路恐怕不行。”

　　面对严峻的形势，项目部上下都憋着一股劲。从海上走来的筑港人闯过了无数大风大浪，吃苦耐劳一点不比别人差，能就此服输吗?“同等条件，同台竞技，别人能做到的，咱们同样也能做到，而且要做得更好!”公司副总经理周华在现场动员会上斩钉截铁地说道。

　　立刻，一场绝处求生的施工大会战打响了!刘景军给五个工区下了“铁命令”：“加大设备和人员投入，不惜一切代价全力以赴抢工期!”定计划、定指标、严考核，调整作业时间，24小时歇人不歇机连续施工;领导干部轮流盯班，技术、测量人员现场盯守……整个分部最多时投入挖掘机、推土机、压路机、装载机、自卸车等机械二百多台，500余名施工人员分布在37公里线路上冒着大风沙尘日夜拼抢。“知耻而后勇，进度上不去就是我们的失职!”那些时日，李强眼熬红了，嘴上起满泡，但他不下火线，一直靠前指挥。

　　为了加快进度，项目部同时动用6台压路机在一个碾压作业面跟进，调集8台挖掘机共同攻克一个山头，相邻的九分部四公局经理看到这一幕打趣说：“难道你们的路面比我们的宽、山头比我们的高吗?吓倒我们的目的，你们达到了!”

　　一个月的鏖战，落后的进度终于被抢了上来。5月20日之前总填方量仅38万方，而其后一个月的会战就完成填方180万方。至6月末，施工进度在中交管段首次领先!而后，项目部两次夺得流动红旗，荣获业主、监理单位通报表彰，在业主6月份的综合考评中，项目部又喜获第一名好成绩。“这是我们进场以后取得的最好结果，所有辛苦、努力都没有白费!”刘景军说。

　　挥汗苦干，浴血前行。项目部乘胜再出击，到7月20日，路基、涵洞全部完成;水稳层铺设紧锣密鼓，四个水稳站同时启动，四个工作面同时摊铺，以提前两天完成水稳试验段铺设的佳绩，获得了中交总包部高度赞誉，航三人在同台竞技中又一次勇领风骚!

　　大漠黄沙，茫茫戈壁，难阻建设者的脚步。他们，依然在奋进、在前行……