企业冲锋 “一带一路”

发布日期：2015-04-07来源：网络来源编辑：张瑞晨

[摘要]发令枪已经打响，“一带一路”进入落实阶段。机遇在前，各行各业已积极行动，特别是对于基础设施建设行业，因为基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。

　　“愿景与规划”已明确提出。习近平主席去年9月和10月分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。今年3月28日，习近平主席在博鳌亚洲论坛2015年年会上的主旨演讲中又宣布，由商务部、发改委、外交部联合发布了《推进共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，准确阐明了“一带一路”的时代背景、共建原则、框架思路、合作重点、合作机制、中国政府为之作出的积极行动和中国各地的开放态势。

　　机遇在前，各行各业已积极行动，特别是对于基础设施建设行业，因为基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。国家发展改革委副主任何立峰表示，基础设施是互联互通的基础，也是目前制约沿线国家深化合作的薄弱环节，应作为“一带一路”的优先领域。

　　“一带一路”究竟能给企业带来哪些重大商机?企业抓住商机有哪些主要的方式与途径?近日，企业观察报记者调查采访了中铁建、中国北车、三一重工、中联重科等相关龙头企业，这些企业都雄心勃勃，积极谋划与行动起来。

　　成立专门的负责部门

　　积极布局一带一路

　　“目前，中国北车已经成立了以董事长、总经理为组长的领导班子，从技术、质量、生产、服务、资本、法律、财务等部门抽调人才，专门负责相关事项。”中国北车股份有限公司副总裁余卫平接受采访时透露。据初步统计，中国北车目前已经与28个国家进行交流和沟通，围绕“一带一路”对当地的轨道交通发展进行谋篇布局，包括俄罗斯的莫喀高铁，以及正在与印度、马来西亚、土耳其、英国、美国进行的沟通。

　　中国铁建董事会秘书余兴喜在接受企业观察报记者采访时说，自2013年9月、10月起，中铁建总部的国际部与经营计划部就一直注意收集“一带一路”的相关信息，跟踪相关的项目。这两个部门分别负责海外和国内有关信息的收集和研究，制定相关的战略和政策，下属公司中也有三家专门负责海外经营。

　　另外一家大型机械企业——中联重科管理层的人员则表示，虽然目前中联重科尚未成立专门的业务部门，但在未来随着项目的推进，也会有更多的布局。

　　事实上，早在“一带一路”战略实施之前，众基建行业企业在海外已有生产基地与分支机构以及大量的项目，它们都成为“一带一路”新机遇实施的有力保障。

　　余兴喜告诉记者，中铁建在“一带一路”上已有很多项目，除去国内项目外，在国外项目也有很多，例如去年被广泛报道的土耳其高铁，在地中海沿岸的阿尔及利亚铁路、高速公路，非洲的埃塞俄比亚-吉布提铁路，尼日利亚铁路、城轨，以及东南亚的项目。余兴喜说：“截至2014年底，公司在海外78个国家和地区有446个项目在实施。这些项目目前进展正常。‘一带一路’的实施，有利于这些项目的推进。”

　　“好戏还在后头。” 中国北车的余卫平说。记者了解到，早在一带一路的区域内，中国北车不仅实现了产品输出，还在印度、泰国、白俄罗斯等地建立了产品制造基地和维修服务基地，实现技术和资本的输出。中国北车在欧洲建立了中国北车-布拉格工业大学典礼牵引与控制联合研发中心、中国北车-瑞士PROSE转向架技术联合研发中心。“中国北车能够满足这个区域各种类型产品的需要”。

　　三一重工总裁向文波表示：“‘一带一路’是工程机械企业的‘春天’，三一此前已在沿线多个国家和地区布局发展，目前70%-80%的销售市场就在这条世界跨度最长的经济走廊上，未来将借助聚焦重点产品、聚焦重点区域的“双聚”战略对接‘一带一路’，持续发力海外市场。”纵观三一产业的全球布局，在“丝绸之路经济带”上，三一2011年在新疆筹建的西北重工产业园占据了最有利的位置。三一西北重工覆盖新疆市场，将形成面向西北、辐射中亚的总体布局。2013年，三一西北成立中亚大区营销公司，负责哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、巴基斯坦、阿富汗的市场营销工作。2014年，中亚大区的销售已实现了翻番。

　　中联重科在近80个国家有销售和服务平台，公司高级总裁张建国说，“一带一路”给企业带来了更多地区的机会，例如印尼、土耳其等，企业要聚焦于重点领域，才能使海外的项目“积少成多”。

　　调整企业海外战略

　　更多企业加入“合唱”

　　“一带一路”基建概念股近期在中国股市一路飙红，中国交建、中国铁建、中国北车在近52周涨幅超过200%。

　　市场分析师表示，未来海外市场有望成为基建行业收入和利润增长的主要来源。在国家政策和国内工程机械性价比的双重优势下，海外市场将带动工程机械新一轮的增长，其预计出口额将从目前的190亿美元增长到2020年的540亿美元，出口带动的行业收入也会增长至1050亿美元，海外出口额比重在5年内或占整个行业比重的50%，远超目前的28%。

　　余兴喜说，中铁建公司目前的营业收入主要来自于中国国内，海外业务收入的占比较低。近几年来，通过对下属公司进行适当调整，加大了海外经营的力度。2014年，中铁建海外业务收入占比4%，比上年增长0.4个百分点;在未完成合同额中，海外订单的占比超过20%，这预示着未来海外业务收入的占比将较快且持续提高。

　　中国交建被视为“一带一路”龙头公司，因为它是我国最大的国际工程承包商之一，其海外营收从2009年的219.32亿元提升至2013年的563.94亿元，占比从9.7%增至17.05%。有证券公司预计，中国交建未来3年海外收入占比有望提升至40%，利润占比有望提升至60%，它将成为大型建筑央企中海外业务占比最高、国际化程度最高的公司。中国交建在去年12月份收购澳大利亚工程公司JohnHolland时，就被广泛认为有利于其进一步拓展澳洲、东南亚及中国香港市场，而东南亚是“一带一路”沿线重点区域市场。

　　三一重工的国际业务也十分成熟。三一亚太大区、三一北非大区，以及三一印度产业园发展迅猛。三一亚太大区是三一发展最为迅猛的国际单元之一，2013年销售就突破了18亿元。北非大区每年销售增长超过70%。三一印度产业园是三一筹建的第一个海外产业园，2014年销售较2013年实现了60%以上的增长。从整体来看， 2013-2014年，三一海外销售收入连续两年突破100亿元，其中在“一带一路”沿线国家的销售占比高达60%以上。瑞银证券有限责任公司研究员李博认为，预计三一重工2017年海外收入将达到200亿元左右,占收入比重47%。

　　3月26日，由中国中铁隧道集团承建的乌兹别克斯坦“总统一号工程”安格连-帕普铁路的隧道首洞贯通;3月27日，中国中冶、马钢(集团)控股有限公司与FerrumCorp.公司签署了哈萨克斯坦100万吨/年综合钢厂项目合资公司备忘录……更多企业加入了“一带一路”的大合唱。

　　政治偏见

　　和“冷战思维”仍存在

　　企业海外投资需规避财务风险

　　商机背后往往也有风险。也有多位专家提醒企业，积极投向“一带一路”建设之时，要注意企业在信息获取、国际化运作、弥合文化差异等诸多方面仍需面对的巨大困难与挑战。

　　中国企业在面临中外文化差异时，应如何适应、兼容、发展，通过不同文化风俗和宗教信仰、生活方式更好地沟通与理解，使之转化为企业发展的潜力和动力?

　　中国国际广播电台国际在线总裁范建平认为，关于跨国企业文化的兼容有三个关键词：尊重、共同的价值追求和企业的核心文化。温哥华一家企业投资咨询公司顾问章筠建议，熟悉当地文化、聘请当地优秀管理人才、与当地公会达成协议等都是解决问题的方法。

　　中国社会科学院美国经济研究中心主任肖炼则提醒，中国企业在海外的投资遭遇过不少困难与挑战，政治偏见和“冷战思维”仍有市场，法律双重标准也影响巨大。一些国家贸易机构以“威胁国家安全”、“侵犯知识产权”、“反倾销反补贴”、“不公平贸易”等政治和经济理由阻碍有实力的中国企业“落地”。为此，中国企业可以与国外企业交朋友，加强与企业真正的沟通，通过经济合作伙伴去化解政治障碍，实现双赢。企业还要学习和熟悉所在国的法律法规，严格遵守东道国的法律，聘请懂国际法和东道主法律的律师和会计师，帮助企业处理法律纠纷，以确保企业自身的正当、合法权益。另外，要多与国外的研究机构、行业组织、中介服务机构、媒体等加强合作，保持沟通，也与中国驻外派出机构加强联系，与当地中国留学生、访问学者加强联系，利用其在当地的人脉关系和国际联系，解决企业经营中的实际问题。

　　国家信息中心经济预测部处长牛犁则提供了另外一个视角。他说，未来35年，中国“一带一路”政策将助推经济增长的转型，但寻找外部经济增长点的难度将是长期的，“一带一路”未来还将面临区域内基础设施建设投融资的较大缺口等挑战。

　　对于融资问题，国资委研究中心研究院胡迟建议，企业应寻求当地政府支持，并关注项目的财务风险。对于基础建设项目，除了借助于亚投行外，要更多寻求当地政府各种形式的金融支持，如项目担保或者共同分担投资等。因为“一带一路”沿线上的许多国家目前发展程度不及中国，因此项目很可能面临财务风险。企业要总结以往“走出去”的经验教训，更加关注投资项目的财务绩效，做到财务绩效上可持续。

　　链接

　　“一带一路”蛋糕有多大?

　　国家发展改革委、外交部、商务部28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。这份纲领性文件内容显示，“一带一路”建设重点涉及18个省。据统计，国内各地方公布的“一带一路”拟建、在建基础设施规模已经达到1.04万亿元人民币，其中铁路投资近5，000亿元，公路投资1，235亿，机场建设投资1，167亿，港口水利投资超过1，700亿元。海外投资项目也在快速推进。目前累计拟建、在建投资规模达到524.7亿美元，主要集中在中亚、南亚等地区，以能源、铁路、公路等基建为主。

　　民生证券的一份报告认为，考虑到一般基础设施的建设周期一般为2至4年，2015年国内“一带一路”投资金额或在3000亿至4000亿元左右;而海外项目(合计524亿，每年约170亿美元)基建投资中，假设1/3在国内，2015年由“一带一路”拉动的投资规模或在4000亿元左右。考虑到基建乘数和GDP平减指数的影响，预计将拉动GDP增速0.2至0.3个百分点。

　　2015年将启动的铁路、公路、水运、港口等重大基建项目即将公布，从公开资料统计，各省2015年“两会”政府工作报告上关于“一带一路”基建投资项目总规模已经达到1.04万亿，从项目分布看，主要以“铁公机”为主，占到全部投资的68.8%。其中，铁路投资近5000亿元，公路投资1235亿，机场建设投资1167亿。此外，港口水利投资金额也比较大，超过1700亿元。预计通向东南亚的基础设施建设宜率先启动，巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡汉班托塔港等印度洋战略性港口或称为“一带一路”首批战略港口。

　　有消息称，中国希望在10年内完成一项庞大的基础设施建设，包括三个时速达320公里的主干线。第一条将从伦敦的国王十字火车站一直到北京 (直线距离8100公里)，需时约两天，这条线还将延伸至新加坡。第二条高速铁路将连接到越南，缅甸和马来西亚。最后一条将从德国到俄罗斯，跨越西伯利亚，然后回到中国。确切的路线尚未确定。根据规划，未来在该区域铁路线路总长已在1万公里左右(包括中俄高铁等)，按照目前每公里建设3000万至5000万的投资额来看，预计涉及总投资在3000亿至5000亿元左右。按照目前的投资节奏来看，假设分3至5年建成，一年就是1000亿元左右的规模，占中铁、铁建两家公司的营业收入5600亿元的15%以上，能够保证两家公司在未来3至5年的平稳发展。

　　(企业家观察报 武诗)

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