7月30日14时40分,37212次货运列车由汉中西乡站驶过崇山峻岭来到了安康石泉站,标志着横贯陕南的第二条铁路大动脉——阳(平关)至安(康)铁路二线先期开通段西乡到石泉段顺利通车试运行,为全线开通奠定坚实基础。
阳安铁路二线自既有宝成铁路阳平关站引出,止于陕西安康铁路枢纽,全长329.1公里,是国家“十二五”规划的重点项目之一。该线为国铁I级、电力牵引双线铁路,以货运为主,兼顾客运,设计行车速度目标值为120公里/小时。
此次开通的西乡到石泉段由二十五局西北公司承建,全长27.5公里,跨越陕西省安康市石泉县及汉中市西乡县,桥隧相连,穿山过岭,项目施工以隧道工程为主,点多线长,地质环境复杂。
4年多来,项目建设者以“岩变我变”的工作思路,克服了围岩松散破碎、洞内涌水量大、施工断面过小等复杂和高风险地质,依照“确保安全、因地制宜、保护环境、简约实用”的原则,如期完成施工任务,得到了多方认可。
据悉,既有阳安铁路全长356.5公里,是川渝、陕南地区与华北、华东地区客货交流的重要通道,也是秦巴山区扶贫开发的重要交通基础设施,设计为二级单线铁路,运输能力十分紧张。阳安铁路二线建成通车后,对缓解西南地区运输能力紧张状态和促进陕南地区经济发展、加速沿线地区城镇化进程具有重要意义,将帮助沿线群众脱贫致富奔小康,为当地脱贫攻坚工作作出积极贡献。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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