5月22日,中国电建水电七局承建的新建京张铁路张家口南特大桥大里程12孔现浇梁浇筑完工。 张家口南特大桥全长1922.23米,是京张高铁全线重难点工程和重要控制性工程之一。该段线路多次穿越居民密集区、厂房和既有城市主干道及京包铁路线,技术难度大、施工工艺复杂、安全风险高,特别是大里程端43号墩-55号台段受改建京包线、沙张三线、661专用线及张家口南站等影响,2018年4月10日才得以进场施工,而改建后京包线开通运营时间提前,导致该段工程务必抢在5月30日前完成,施工净工期仅51天,相比原计划整整缩短了210天。
面对巨大工期压力,水电七局新建京张铁路八标项目部精心组织,周密部署,采取“以日保周、以周保月”等有效管控举措,进一步加大人员、物资设备和资金等资源投入,全力加快施工进度,确保高效履约。施工中,项目部坚持创建“精品工程、智能京张”要求,严格落实铁路建设质量安全红线管理规定,实行班子领导带班作业和管理人员24小时盯控制度,使现浇梁施工安全质量始终处于受控状态。施工高峰期项目部投入各类施工人员达367人、起重机17台、混凝土泵车4台套,共完成钢筋制安614吨、混凝土浇筑3386立方米,比原计划提前3天完成节点目标。
张家口南特大桥大里程现浇梁施工的提前完工,创造了京张高铁现浇梁施工奇迹,赢得了京张高铁工管中心的高度肯定和赞扬,同时为北京铁路局京包线改建线按期开通创造了有利条件,也为张家口南特大桥贯通目标打下了坚实基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
工程建设网首页 | 关于我们 | 联系我们 | 管理案例 | 会议活动 | 施工企业管理杂志 | 我要投稿
版权所有:北京华信捷投资咨询有限责任公司《施工企业管理》杂志社
地址:北京市丰台区南四环西路186号汉威国际广场二区9号楼5M层西区邮编:100070电话:010-68520349传真:010-68570772E-mail:sgqygl@chinacem.com.cn
京公网安备 11010202007072号 京ICP备09092133号-1 Copyright ?2000-2015 工程建设网 保留所有权利