中国能建广东火电参建港珠澳大桥工程已具备通车条件

发布日期：2018-01-05来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]

　　 12月31晚18时38分，港珠澳大桥主体工程亮灯标志着全线供电照明系统施工圆满完成，意味着港珠澳大桥主体工程已具备通车条件。

　　港珠澳大桥跨越伶仃洋海域，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程，港珠澳大桥于2009年12月15日开工建设，大桥工程全长约55公里，包括海中桥隧主体工程，香港、珠海、澳门三地口岸以及香港、珠海、澳门三地连接线三大部分工程。

　　为了建造世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥，有超过100家建设单位、5万多位建设者，为此忙碌了几千个日日夜夜。而中国能建广东火电作为其中的一员，在世界上最繁忙的航道上书写着世界桥梁建设的奇迹，打造超级工程的中国名片。

　　中国能建广东火电于2012年中标港珠澳桥梁工程CB02合同段内15.1万吨，包括非通航孔桥、江海直达航道桥钢箱梁和钢索塔的钢结构现场转运。其中，深水区非通航孔桥采用110米跨钢梁连接梁，江海直达航道桥为三塔钢箱梁斜拉桥。截止到2016年4月17日，公司顺利完成了合同内61件大件的滚转运输。其中，江海直达船航道桥钢索塔是港珠澳大桥最具代表性的地标建筑之一，钢塔起吊高度、重量及吊装难度均堪称国内第一；港珠澳大桥CB02标段大节段 “巨龙”外形尺寸为128m×38.8 m×4.5m，重达近3500吨，是该标段有史以来最宽、最重的桥梁主体钢构大节段，也是目前国内最长、最宽、最重的桥梁主体钢构大节段，为港珠澳大桥的合龙及明年底具备通车条件做出了卓越贡献。

　　中国能建广东火电目前拥有的SPMT可组成最大运输能力为5040吨的运输车，通过不断的引进新设备、研究和积累新技术和新工艺，我们有信心也有能力不断刷新自己创造的记录。在每一次挑战面前，我们都将迎难而上，一如既往地去完成更多艰巨的任务，努力打造国际一流电力综合服务专家。

　　中国人7年建1桥，创造了多项世界之最。作为世界最长跨海大桥的港珠澳大桥将构建港珠澳交通大通道，珠海至香港的车程将由目前的3个半小时缩短至半小时，将大幅减少香港与珠江西岸间陆路客运和货运的成本及时间，便捷港澳及珠江两岸之间的交通联系，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。中国能建广东火电负责人表示，作为这项超级工程的参建单位之一，将带着这份责任和荣誉，继续前行，创造更多的奇迹。

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