7月23日下午16:30分,随着架桥机的吊绳缓缓下降,由江习高速三分部负责承建的红英桥大桥最后一片30米预应力T型梁安全架设就位。至此,红英桥大桥120片T梁预制、架设任务全部完成。
自5月4日首片T梁开始架设起,三分部克服了雨季天气影响、现场地理条件复杂等一系列困难。同时,因T梁过重,梁板不能垂直下放安装,现场技术指导及安全管理人员通过不停的调整角度,指挥架桥设备移动绳索下降,将T梁倾斜到45度,最终顺利完成了红英桥大桥最大达960度,最小400度的弯道T梁架设。
红英桥大桥桥下是通往国家5A级景区——四面山的必经之路,因近段时间持续高温,重庆市民到四面山景区度假的人数逐日递增,且出行方式大多采取自驾游。为了在桥梁施工架设过程中既不耽误工期,又能保证出游市民的人身安全,三分部安排专职交通指挥员在红英桥施工期间对来往车辆实施管制,限时放行,保证了游客的安全。
红英桥大桥为左右线分离式桥梁,跨越茶坝河及312省道。桥梁采用10跨30米T梁等跨布置,左右线均为3联,左线桥全长307.45米,右线桥全长312米,桥面宽度左幅净宽10米,右幅净宽15.5米,最高墩柱54.8米,最深桩基26米。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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