7月23日,随着蔡伦屋基大桥右线最后一片T梁的精确就位,江习高速二分部完成了标段内所有T梁的架设工作,成功实现双幅贯通。
二分部共设有桥梁26座,其中主线桥梁总长6075米,支线桥梁总长1955米;隧道4座,总长3962.4延米;路基总长9228米,桥隧比高达61.1%。桥梁多、隧道分散是本工程的主要特点和难点,加上山高谷深、地质复杂、交通不便、多雨多雾等不利条件,对本工程的施工组织安排提出了挑战。面对种种困难,二分部精心组织,合理安排,开展科技创新和技术攻关,切实保证了工程施工的进度、质量、安全。
在大湾隧道施工中,通过对爆破参数的研究与控制,保障了隧道洞顶付家110KV电站的正常使用,同时采取多循环、24小时不间断施工的作业方式保证了隧道的施工进度与安全,使大湾隧道成为全线首座成功贯通的隧道。依托大湾隧道完成的科技成果“高等级防振爆破法隧道开挖施工技术研究”于2016年12月荣获水电五局“科学技术进步奖二等奖”。针对分部互通匝道桥立体交叉复杂、现浇箱梁工程量庞大的技术特点,二分部QC小组成员开展了“提高大跨度高支架现浇箱梁钢筋工序验收合格率”的质量控制活动,切实提高了箱梁的施工质量,并于2016年8月荣获四川省“优秀质量管理小组二等奖”。
二分部施工段双幅贯通,为分部后续工程的圆满收官提供了强有力保障,为江习高速公路顺利贯通打下了坚实基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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