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6月12日，金沙江大桥3号墩GL12号两个节段钢拱肋架设到位，主墩双向斜拉索安全就绪。
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成贵铁路金沙江大桥全桥钢拱肋现在己架设到GL12号节段，仅剩GL13号两个节段和GL14号一个合拢段待架。
成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥采用公铁合建方案跨越金沙江，上层为四线高速铁路，下层为六车道城市快速主干道，并创造了四项桥梁建设之最：铁路桥面在上，公路桥面在下为世界首例;主跨336米为世界最大跨度钢箱拱桥;公路桥面距离铁路桥面高差达32米属世界第一;公路桥面柔性吊杆穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥系国内首创。
近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。
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