6月8日,经过近19个小时的连续作业,武汉青山长江大桥北岸跨堤引桥首个上部结构施工操作平台混凝土在50#墩浇筑完成,标志着大桥北岸跨堤引桥全面进入上部结构施工阶段,为年底北岸跨堤引桥主体贯通打下坚实基础。
北岸跨堤引桥工程位于武汉青山长江大桥黄陂武湖岸,从天兴洲北汊副航道中心线至黄陂农耕年华门口,与北四环相接,线路全长2.35公里,为全高架,与主桥同宽41米。引桥工程横跨武湖长江大堤、花楼街、汉台农业园、汉施公路、阳逻电厂专用铁路、新港铁路、地铁21号线、刘大公路。引桥工程将于2019年与主桥同步完工通车。
武汉青山长江大桥全长7548米,主桥长1638米,桥跨938米,双向8车道,设计速度为100公里/小时,采用先进的双塔双索面全漂浮体系,荷载要求高,重载、宽桥、大跨是该桥的主要特点和技术难点,该桥将是武汉长江上的第十一座长江大桥,建成后将连接青山区和黄陂区,是四环线贯通、发挥环线全线功能的关键性工程。对于构建武汉市六大新城组群、水港、空港、保税港、物流园区、产业园区之间的快速通道,缓解武汉过江交通压力,增强武汉国家综合交通枢纽地位,打造中部地区现代物流基地等具有重要意义。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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