11月1日17时30分,中国水电七局成都轨道交通18号线一期工程锦城广场站至世纪城站盾构区间的3号盾构机,经过6天的连续掘进作业,顺利下穿39米宽的成都川西绕城高速。至此,成都地铁18号线3号、4号盾构机双线成功下穿川西绕城高速。 成都地铁18号线3号盾构机自8月31日在锦城广场站右线始发,距离川西绕城高速117米,在掘进过程中,盾构机安全平稳的连续掘进,克服了地下水丰富,刀盘易结饼等施工难点。
盾构机下穿绕城高速,是成都地铁工程建设单项工程施工重大风险源。为确保盾构机在穿越绕城过程中能够连续、快速、安全地掘进,成都地铁18号线土建二标早在一个月以前就开始对现场情况进行勘测,并对绕城桩基础进行了深层加固,38个加固孔采用袖阀管注浆加固工艺对绕城桩基础及上部复杂地层进行稳固,从第一根桩到盾尾脱出桥桩共计长度为45.815米,完成88环管片拼装,整个下穿过程地面及建筑物巡视无异常。
在整个下穿过程中,成都地铁公司、中电建城投、中铁二院监理、设计单位、第三方监测单位负责人全程值守,联合协调、沟通并指导盾构机下穿。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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