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继7月21日，公司郑万铁路项目万州方向(先架方向)最后一榀箱梁顺利架设后，经过5天多时间的运架设备拆卸、转运、安装，郑州方向(后架方向)首榀箱梁于7月27日9时30分成功架设。
7月21日，万州方向万州333榀箱梁架设完成后，承担架梁任务的二航局设备公司快速反应，仅用5天多时间就完成了近千吨的运梁、架梁设备拆卸、转运、安装，为郑州方向首榀梁架设奠定了基础。据项目负责人介绍：公司承建的郑万铁路河南段线路总长35公里，桥梁约占31公里，除少量连续梁外，共有837榀箱梁需要架设。其中，先架万州方向，333榀。后架郑州方向，504榀。
近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。
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