京沈客专一工区完成温榆河特大桥主墩V撑连续梁0号块浇筑

发布日期：2017-07-21来源：中交三航局编辑：周锐

[摘要]

　　 7月13日凌晨1点,三公司京沈客专一工区开始长540米的温榆河特大桥125号主墩0号块近1400立方米混凝土浇筑。

　　 该0号块是温榆河特大桥V撑连续梁体系的首件施工，3个主墩平均高约20米，长40余米。建成后，温榆河特大桥连续梁体系将成为亚洲最大铁路V撑连续梁体系，V字造型将成为北京六环的一大“亮点”。

　　 下午5点多，气温依旧高达38摄氏度，施工现场被热浪包围。工人们爬上20米高的墩身，穿着厚实被汗水湿透的工作服进行人工振捣。炎热的天气，不仅仅考验着建设者的意志，也考验着0号块的稳定性。0号块V形墩的两条支腿是整个V梁浇筑的最大难点，由于力的传导不均匀，加上浇筑过程中自身重量不断改变，会使V型支腿向两侧发生水平位移，不仅会改变结构稳定，还会造成0号块与下部结构的混凝土断裂，尤其是在高温天气下，水分蒸发快，混凝土坍落度受到较大影响，更易造成V撑的位移变形。

　　 一工区在2条支腿的外侧模板之间增加了12道精轧螺纹钢进行对拉，使2条支腿向内收紧，同时又增加2根纵梁支撑在支腿中间向外撑力，巧妙运用相互作用力，确保V型支腿浇筑时不变形。这道“有拉有撑”的工序，保证了V撑结构整体稳定。同时控制浇筑速度在每小时40立方米，在斜腿等处增加入口，通过人工振捣解决了最隐蔽角落混凝土落差过大的问题，保证了混凝土浇筑的质量。

　　 当天晚上10点多，天空下起了瓢泼大雨，很快现场人员的衣服都湿透了，雨水混合着汗水顺着脸颊流淌。直到14日凌晨1点多，经过24小时连续浇筑，主墩V撑连续梁0号块终于顺利完成。

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