5月14日下午,在中铁一局济青高铁架梁施工现场,随着北胶新河特大桥572-573#墩箱梁安全架设,标志着北胶新河特大桥箱梁架设全部完成,至此拉通了36.97公里的桥面绿色施工通道。
北胶新河特大桥是济青高铁全线最长的高架桥梁,全长36.97公里,箱梁架设共计1130孔,共通过5座大跨度连续梁,分别上跨同大街、221省道、南环路、咸家大道、规划集贸市场。
自2016年6月30日济青高铁9标段成功架设第一孔箱梁后,中铁一局济青高铁项目部(五公司托管)及架梁分部人员面对施工标准高,工期紧,任务重,节点工期急等困难,结合济青公司及指挥部的各项劳动竞赛活动,先后开展了4次劳动竞赛,同时开展了“青年突击队”、“党员先锋岗”“班前五分钟”等多种形式活动,提高思想认识,提高安全意识,提高执行力,上下联动,促进施工生产有序推进,两个架梁队多次连续创造了单班日架设四孔箱梁的好成绩。
目前,济青高铁架梁施工已经进入尾声,本月可完成架设。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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