5月9日上午10点58分,在二十四局江苏公司商合杭铁路二分部施工现场,随着二十四局集团公司总经理助理、项目指挥长张百芹的一声令下,一榀重达900吨的箱梁平稳、准确地落在了黄水塘水库特大桥0号桥台和1号桥台上,标志着商合杭铁路浙江段首榀梁架设成功。
商合杭铁路是国家Ⅰ级双线电气化铁路,设计速度目标值350公里/小时,是我国目前建设里程最长的高速铁路。自2015年11月30日开工以来,二十四局江苏公司商合杭项目二分部全体干部职工同甘共苦,凝心聚力,发扬了“敢打硬仗,能打胜仗”的铁道兵光荣传统,开展了党员冲锋做表率、决战冲刺保铺架等特色主题活动,克服重重困难,赢得了的首榀梁的铺架成功。
首榀梁的铺架圆满成功,标志着商合杭高铁十七标浙江段桥梁铺架的全面启动,为实现今年8月底浙江段铺架完成的工期目标打下了坚实基础,为全面优质的完成商合杭高铁建设的目标迈出了坚实的一步。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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